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海尔感恩月

史上最强SUV?兰博基尼正式发布Urus“超跑”SUV

发布时间:2017-12-06 10:32:46来源:车云网

5年时间的千呼万唤始出来。

超跑品牌开始出SUV早就不是什么新鲜事,各种流言也一直沸沸扬扬满天飘。被期待许久的兰博基尼Urus概念车,早在2012年就已经亮相了,但量产版直到现在才正式公布于世,经历了5年时间也算是千呼万唤始出来的重磅产品。

虽说兰博基尼一直活在超跑世界里,不过它的前身确实是生产农用拖拉机的,创始人兰博基尼老先生是因为是法拉利的狂热爱好者,后来才开始玩起了超跑。比如它最著名的LM002就是一台在起初为竞标军用越野车而开发的Cheetah车型基础上转为民用化设计的越野SUV。

所以,Urus算是这超跑界“蛮牛”品牌的第二款SUV,但这第二款却跟第一款几乎没有半点关系,所以也完全可以把它看作是兰博基尼现阶段第一款全新的SUV车型。Urus在西班牙语中义为“野牛”,它们体型庞大、野性十足,是西班牙斗牛所采用的品种之一,这名字倒也贴切。

最快的传统动力SUV?

Urus可以说开创了兰博基尼史上的不少先河。比如因为它,兰博基尼首次在量产车上使用了一台V8涡轮增压发动机。

这台与保时捷Panamera和卡宴身上同源的4.0T双涡轮增压发动机,最大功率641马力(6000rpm),在2250-4500rpm可以输出850Nm的峰值扭矩,搭配8AT变速箱。Urus推重比达到3.38千克/马力,百公里加速3.6秒,二百公里加速12.8秒,极速可以超过300km/h,刹车采用前10活塞、后6活塞的制动卡钳以及碳陶刹车盘,100km/h-0的制动成绩为33.7米。数据上与同样为SUV的大切Trackhawk相差无几,甚至已经与自家兄弟LP580-2 Spyder水平相当。

而之所以说它只是最快的传统动力SUV,是因为我们不要忘了残暴的特斯拉P100D,它的百公里加速时间为3.1秒。

在推出Urus之前,作为目前唯一坚持使用自然吸气发动机的品牌,兰博基尼硕果仅存地没有使用涡轮增压技术,而只是面对苛刻的排放法规表示将会在未来引入混合动力,但这次依然没能幸免。原因也很容易理解,涡轮增压在动力和排量上的优势是兰博基尼追求最快SUV道路上最有利的因素,毕竟这款SUV就是为了迎合市场而生,并没有那么多情怀因素在内,特殊情况特殊对待,而且至少现在更能代表现代兰博基尼的大小牛依然保持着自然吸气。

也许是操控最好的SUV

兰博基尼Urus基于大众MLB Evo平台打造,与集团旗下的奥迪Q7、全新卡宴、宾利添越等都是同平台。三围尺寸为5112×2016×1638mm,轴距3003mm,比Q7和卡宴要更宽更低。车身和底盘使用了大量的铝合金材料,这么大尺寸的大家伙整车仅重2200kg,比卡宴和添越更轻,与Q7接近。

前后悬挂均采用多连杆式,配有自适应空气悬挂和电动机械式主动防倾杆,转向比为13.3:1。另外,Urus还搭载了Aventador S上的电控后轮转向系统,后轮可以进行+/-3度之间的转向,最多可以增减600mm的虚拟轴距。拥有STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道、SABBIA沙地、TERRA全地形、NEVE雪地、EGO自定义7种驾驶模式。除了自定义模式,Urus会在前三种模式下降低车身获得更好的操控,后三种模式下会升高底盘拥有更好的通过性,离地间隙可以在158mm-248mm之间调节。

Urus配备了全时四驱系统,与奥迪的quattro四驱系统非常相似,带有中央托森式限滑差速器。正常情况下,前后轮的扭矩分配为40:60,而在系统检测到打滑、过弯等相对极限的情况下,可以最高分配给后轮87%、前轮70%的动力。同时,为了更好地获得操控性能的提升,兰博基尼将Urus的发动机位置放得更低,以使整辆车的重心更低,而且将中央涡轮增压器放置得离燃烧室更近,以提高发动机的动力响应速度。

另外,兰博基尼还为Urus提供了一些主动被动安全功能,标配前后雷达和巡航系统,还可以选配交通管理系统、顶部摄像头和拖车连接系统。

不夸张就不叫兰博基尼

尽管兰博基尼称Urus从LM002身上借鉴了不少设计元素,不过我们看到Urus之后依然是典型的超跑风格。“夸张”是我们最能形容它的词汇,“Y”字是我们可以在车身上找到的最多的元素。

与Urus的概念车相比,量产版的Urus的前脸变化不少。同样都是硕大的保险杆和近期格栅,Urus更加彻底地应用了六边形的设计,左右两侧进气口造型更加复杂、层次鲜明。侧面2/3车身、1/3车窗的比例几乎与Aventador和Huracan一样,车顶像掀背车一样“大溜背”下来,从前轮拱由腰线到后轮拱,出现了不只一个横向“Y”字变形的延伸,立体感十足,前后尾灯同样是“Y”字型相互呼应。另外,无框车门、车尾巨大的扰流板、四出排气等等统统都是超跑的影子。

车内依然保留了众多六角形的兰博基尼经典元素,不过整体风格相比兰博基尼的超跑要显得硬气了许多,更有一种未来机械的科技感。内饰采用了三屏布局,12.3英寸全液晶仪表和中控 LIS信息娱乐系统的双屏,系统增加了语音识别功能,并且支持Android Auto和Carplay与手机连接。在中控下方标志性的“起飞”按钮两旁,是全新的驾驶模式选择和悬挂、方向盘调整按键。尤其是驾驶模式选择了类似游艇和飞机上的拉杆设计,通过前后推拉选择不同的驾驶模式。

作为一款SUV,Urus的后备箱空间为616L,4/6比例放倒后排之后可以达到1596L,这巨大的空间没白瞎了它超过5.1米的车长。车内标配为5座,可选装后排双座座椅。

车云小结

在超跑阵营中兰博基尼率先推出了SUV,法拉利也正在计划推出SUV,当然这也是受了排头兵宾利添越的影响,另外阿斯顿·马丁和劳斯莱斯也都传在计划推出SUV车型。宾利添越更讲究豪华而不是运动,奔驰G 63/65则又更加注重越野和硬派,而最新的卡宴Turbo定位则要比Urus低不少。

可以说在超豪华SUV领域,Urus目前无人能敌,兰博基尼还指望着它能把销量增加一倍呢。目前兰博基尼官方给中国市场的建议零售价为313万元人民币,最早于明年春天开售。未来Urus还会搭在保时捷Panamera Turbo S的混动系统,将进一步降低油耗和排放,以满足税收和法规的要求。

【责任编辑:赵帅 】

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