2018年1月12日，河南省交通物流协会在河南报业大厦举行“新能源汽车在河南省内物流行业的试点与推广应用活动”正式启动新闻发布会。河南省工信委、河南省交通厅、郑州市工信委等相关部门领导到会，对新能源汽车的相关政策及推广应用措施等进行了解读。德邦物流、圆通速递、顺丰速运、万里物流等一批知名物流企业和国内新能源汽车领军企业江淮汽车、东风汽车、南京依维柯等公司的负责人参会。
从2017年9月份开始，河南省交通物流协会新能源汽车办公室对省内物流企业和新能源汽车制造企业进行了深入调研，一方面了解物流企业对新能源汽车的认知与需求，另一方面了解新能源汽车产业目前的发展状况，根据调研中发现的问题和供需双方存在的疑问，河南省交通物流协会新能源汽车办公室决定从2018年起，正式启动“新能源汽车在河南省内物流行业的试点与推广应用”活动，目前参加试点的物流企业达到了300家。
把脉：物流大咖的“新能源困惑”
河南省交通物流协会新能源汽车办公室去年9月份以来对物流企业展开的调研中发现，在政府大力整治环境污染、倡导节能环保的背景下，新能源汽车站上风口，行业领先的物流企业如顺丰、京东等明确提出，城市配送车辆将全部更换为新能源物流车，一些规模较小的物流企业也认同新能源汽车替代传统燃油车的大势所趋，但是，大部分物流企业对新能源汽车的认知程度普遍较低，尤其在政府补贴、城市路权、续航里程、更换费用、使用效率等问题上存在很多“困惑”。
当前，对新能源汽车需求最旺的是城市物流配送和短途城际物流运输企业，他们能接受的新能源汽车续航里程普遍为200公里以上，缺电状态下电池如何更换、充电是否方便、室外温度高低对电池活性的影响等关键技术性指标，是这些企业尤其在意的。
另外，大多数物流园区目前没有地方建充电桩，物流企业担心自建充电桩时，一解决不了电力增容，二停车位不够，充电时间过长的话也直接影响车辆周转。并且市场上同款新能源物流车较传统燃油车价格要高出很多，除了购买成本，更换传统燃油车时产生的“变相成本”如周转车辆开支、充电桩建设费用等也困扰着不少中小型物流企业。
“都说用新能源车能节约开支，但是究竟一年能省多少?其他费用加上去，会不会比继续使用传统燃油车还要高?”有物流企业负责人直言不讳：“新能源汽车享受购买补贴、使用补贴，怎么补?如何申报?新能源车上路不受限制，本地、外地、外省的新能源汽车上路都不受限制吗?”
河南省交通物流协会新能源汽车办公室负责人称，调研中发现的上述众多问题，正是促成“新能源汽车在河南省内物流行业的试点与推广应用”活动正式启动的最大动力，今年他们将着力做好车企与物流企业的信息对接。
破解：新能源汽车的“商用瓶颈”
“新能源汽车在河南省内物流行业的试点与推广应用”活动启动以后，河南省交通物流协会新能源办公室将正式对新能源物流车企展开资格审查，根据物流企业的用车需求，筛选合适的品牌和车型进行推广，并将在我省物流企业中开展物流车专向调查，通过充分沟通交流，收集企业更换新能源物流车的具体需求和计划，更好地帮助企业落实国家产业补贴政策，顺利实现从燃油车向新能源物流车的转换。
据悉，参与试点的物流企业今年将力争达到600家以上，活动持续时间为3年。对参与试点与推广应用的企业，河南省交通物流协会新能源汽车办公室将充分发挥行业协会职能，与相关部门积极沟通补贴资金及后续配套政策的到位情况，同时与新能源车企沟通，开展集团采购洽谈会，降低企业采购成本;对资金不足的物流企业，则鼓励车企提供用车租赁或以租代售，使企业方便快捷地拿到车辆。
在充电桩建设方面，河南省交通物流协会新能源汽车办公室将协调充电桩企业，在省内逐步铺开“固移并举”服务模式，免费建设快、慢速充电桩，为物流企业运营路线沿途专门配置充电桩，并提供移动补电车和可拆卸电池等，提高物流企业的用车效率。同时组织物流企业到整车生产企业参观，试乘试驾，督促车企加强后期维保，为采购量大的物流企业建设专门的新能源汽车售后服务点。
为了切实做好新能源汽车在河南省内物流行业的试点与推广应用活动，河南省交通物流协会新能源汽车办公室还将与大河报展开合作，在2018年4月6日到7日召开的“第十四届春季大河国际车展”期间，举办新能源商用车展及采购洽谈会，届时将邀请纳入试点的物流企业参展采购，为物流企业和新能源汽车制造企业搭建沟通的桥梁、对接的舞台。
