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大逆之车 台湾抢先测试宝马X2汽油版

发布时间:2018-04-19 15:52:06来源:汽车之家

 大逆不道在封建社会无疑是重罪,往往是要遭到诛九族的严刑,然而在科技和文化事业飞速发展的现代社会,反叛和创新往往是同时出现,而且越来越多的年轻人也更容易被具有反叛精神的产品吸引。当年苹果推出全触屏手机的时候,就是完全违背了以往按键手机的设计和使用逻辑,然而一举颠覆了诺基亚的统治地位。在汽车市场上,宝马在火热的SUV市场上推出一款面向年轻人的大逆之车,务求以张扬的造型和出众的性能迎合当下挑剔的年轻消费者。如果你自认也是追求个性,寻求新潮设计和操控快感的朋友,可以来看看这台宝马X2。

汽车之家

插播一段栏目介绍:在开辟了香港测试根据地之后,最近我又把触角伸到了台湾,在宝岛也开辟出了测试根据地。话说台湾市场跟香港市场还真是不一样,除了左舵和右舵的区别之外,这里的车型也比香港要更加丰富,符合《海文自由行》栏目抢先试驾各种新车的宗旨,接下来我们数款SUV测试将要发布,敬请期待。对台湾车市有兴趣的朋友,欢迎大家我的编辑博客留言交流。

■ 宝马X2背景

宝马X2是宝马家族的最新成员,也是X系列中尺寸最小的车型,比已经上市的宝马X1还要小一点。虽然两者都出自宝马的UKL平台,而且两者尺寸相近都属于是紧凑型SUV级别,但定位上还是有所不同。宝马X2在宝马的序列中属于是SAV高性能运动型多功能车,跟宝马X4和X6一样是更注重运动操控性能的类别。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i

宝马X2在今年初的北美车展在全球首发,短短几个月已经登陆香港和台湾市场,并且在本月就将在北京车展做大陆市场首发,其上市速度之快也是此前宝马车型没有的,说明厂家对这款车做足了准备工作。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i

在产品特性上,我们从台湾地区的宝马官网上可以看出,厂家用十分犀利的文案和颠覆性的反转图片来传达了他们对这款车的定位,就是面向富有反叛精神和追求潮流的年轻消费者。像是“大逆之道”这种文案,估计只有21世纪的前卫消费者才会喜欢,对面奔驰和奥迪是再怎么大胆,估计也想不出这样的词语。

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宝马X2目前在台湾地区的售价在205-215万新台币,比起X1要高一个档次,X1最高配的价格为202万新台币,说明的宝马X2虽然尺寸小,但定位还是要比X1高,走高端动感的路线。

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■ 个性张扬的造型

前面说了,这就不是一个走寻常路的车,自然是不能在外观上流于平庸。虽然宝马X2没有像前辈X4和X6那样采用溜背式的轮廓,但依旧做的很有跑车范。我们试驾的车型加装了M Sport X的运动套件,换上了大尺寸的轮圈,凸显了张扬和富有动感的造型风格。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
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普通版车型没有了运动套件的加持,瞬间就变得斯文了许多,但是流畅车身和相对低矮的车身风格依旧,仍是很有轿跑的味道,多了一份柔和感,更加适合女性车主。

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设计师在很多细节的地方都是很有想法的,比如在双肾型前格栅的地方,采用了不同以往车型的梯形设计,显得更加特别,同时也是向宝马的历史名车——BMW 507致敬,看来设计师也希望X2能像前辈BMW 507这样能够成为引领潮流的车型。

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C柱的位置挂上了宝马的LOGO,则是向传奇赛车BMW 3.0 CSL Coupe致敬,该车在1973、1975和1979年斩获了欧洲房车锦标赛冠军,这里提到这款车型,应该是传达出X2对性能的追求同样不亚于前辈。

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轮胎的配置同样是体验车辆性能的地方,我们试驾的宝马X2采用19寸的轮圈,搭配以注重操控表现的著称的倍耐力P7轮胎,突出了车辆的高性能定位。对于一款全新车型来说,大家对宝马X2和师兄X1的差异估计还不太清楚,接下来我们在外观和尺寸方面做个简单对比,方便大家了解这两款车型的差异。

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外观尺寸等方面跟宝马X1的差异

此前我同事苑璐已经在欧洲试驾过宝马X2柴油版,对外观和内饰有详细介绍,这里不重复了。就谈谈宝马X1和X2的差异吧,两者都属于是紧凑型SUV,出自同样的技术平台,底盘和动力系统也都基本相同,差异之处在哪呢?首先,外观方面宝马X2会做的更加富有运动风格,车身会更加低矮,真的不仅是看起来重心低,开起来也是如此。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
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台湾地区销售的宝马X1和X2轴距都为2670mm,宝马X1在高度和长度上更大,而宝马X2则是更宽,反应到内部空间上,宝马X1的头部空间会相对充裕一些。国产的宝马X1车型对轴距进行了加长110mm,所以在后排空间方面会比宝马X2有优势。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
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从外观造型和轮胎配置方面,都可以看出两者在定位上有了明显差异,宝马X1更加注重空间和实用性,宝马X2则是偏向于个性化和运动定位,更注重提供操控乐趣。两者在大陆市场的差异会更加明显,宝马X1轴距加长之后的乘坐空间更大,更适合家庭使用,而宝马X2仍会坚持高性能定位,面向高端的单身贵族。

张扬的造型是宝马X2能吸引年轻消费者的前提,在内饰布局和驾乘表现方面,我们再看看它有什么特别之处。如果说外观上宝马X1和X2还有明显差异的话,那在内饰上两者就完全是模块化的座舱,设计和布局都基本一样,主要是座椅、配置和用料上有区别。

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宝马X2定位更加高端,价格高配置也更好,内饰的用料更加考究,例如采用了欧缔兰材质的的座椅面料,内饰首次采用了黄色缝线,中控台的纤维花纹的铝制饰板等,都有效提升了车内的档次感。

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宝马X2的座椅是需要单独说说的,面料上采用的是欧缔兰和织物拼接的面料,手感舒适而且有很好的透气感。做起来会感觉比宝马X1的座椅更薄更硬,对身体的支撑性和固定作用都更好,两侧带有电动调节的腰靠,适合激烈驾驶。

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■ 空间体验

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
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台湾版宝马X1和X2空间体验
车型 宝马X1(带天窗) 宝马X2(不带天窗)
前排头部空间 1拳2指 1拳3指
后排头部空间 1拳 4指
后排腿部空间 2拳 1拳4指
宝马(进口) 宝马X2 2018款 xDrive20d

在空间方面,宝马X2的空间在紧凑型SUV当中表现中规中矩,与同平台的宝马X1相比主要是头部空间会稍稍欠缺一些。未来引进国内后,由于国产宝马X1加长了轴距,所以两者在空间上的差异将会更大。在内饰上宝马X2主要通过配置和用料来展现其特别之处,而在动力和操控表现方面又会如何?下一页继续介绍。

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2.0T+7DCT

动力方面,宝马X2采用的是B48的2.0T发动机低功率版本,带有双涡管单涡轮和VALVETRONIC电子气门技术,最大功率192马力,最大扭矩280牛·米,这款发动机已经在国产的宝马X1上面采用,相信大家对其都比较熟悉了。

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变速箱则是目前国产X1都没有的,宝马X2采用的是来自麦格纳的7挡双离合变速箱,挡把也更换成“鸡腿版”的电子挡把。该变速箱目前属于第三代产品,未来将在UKL前驱车平台中持续普及,预计国产的宝马X1,宝马2系等都会陆续采用这款变速箱。

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汽车之家
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我们试驾的车型还带有“M款跑车化悬架系统”,能根据不同的驾驶模式对车辆悬架进行调节,还能把车身高度降低10mm,使得在驾驶过程中有更低的重心,优化操控表现。

■ 富有乐趣的驾控表现

前面说了这么多这款车注重运动操控的话,实际开起来到底如何?试驾过后,我认为这是我开过的最有驾驶乐趣的SUV,没有之一。首先要说说的是乘坐感受,这款车开起来会感觉同级别的SUV有着更低的低重心,相对于X1坐姿和车身都要更低,会有种比较接近于轿车的驾驶感。

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这台2.0T低功率发动机此前也已经搭载在国产的宝马X1上面,整体性能表现可圈可点,放在X2上面也同样是蛮有活力的。起步的时候十分轻快,全油门加速的时候能感受到一股冲劲,而且在80km/h以上的车速时,动力依旧充沛显得后劲十足,在120km/h以下的法定限速区间都能带来随传随到的动力体验。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
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7挡双离合变速箱是个新配置,会逐步替换掉匹配小排量或低功率发动机的8AT变速箱。在实际体验中,以D挡行驶,在顺畅路段驾驶有着比较好的平顺性,一般在1800rpm就会升挡,巡航转速保持在2000rpm以下。深踩油门时,能根据驾驶员的意图适当降挡拉升发动机转速,带来及时的加速体验。一般双离合变速箱在低速的时候换挡犹豫,拥堵的时候会有轻度顿挫的情况,也同样在宝马X2上面出现。

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换上S挡,变速箱将会长时间保持在低挡位行驶,就算是松开油门滑行,变速箱不会像在D挡时会立即升挡降低发动机转速,来达到节省燃油的目的;而是会持续保持在原挡位让发动机维持在2000rpm以上的转速,等你再次踩下油门加速的时候就能有更快的动力响应。

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遇到连续的弯道时,宝马X2表现出了优秀的弯道性能,方向盘转向十分精准,车头的跟方向盘保持高度同步,这是一种车随手动指哪打哪的感觉,很好的传承和发扬了宝马的操控基因,我认为这是目前最为灵活且富有操控乐趣的宝马SUV。

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弯道中从底盘悬架到座椅都给人很好的支撑力,同时座椅对身体的有很好的固定作用,在弯道中车身侧倾较小,身体的位移更小,面对连续的转向,车身都不会有过多的摇摆,给人以较强的信心去挑战更高的车速。

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如果你有机会试驾或者购买宝马X2,一定要试试它的运动模式,这种略带狂躁的特性我觉得更加符合宝马X2定位。首选运动模式适合在畅通车少的路段使用,因为其动力表现明显要强一些,油门变得灵敏了许多,加上更为沉稳的转向手感和更硬朗的悬架,都是追求操控乐趣的朋友喜欢的设定,我想这才是宝马X2的目标客户喜欢的风格。

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0-100km/h加速:7.07秒

在加速测试中,宝马X2的可以说给了我们一个小惊喜,官方给出的7.7秒的加速成绩在同级别中已经算是中上水平了,而我们实测达到了7.07秒的佳绩,在同级别中有着明显的优势。根据我们的测试方法,关闭车身稳定系统和空调,换上运动模式,以弹射的方式起步。同时踩下油门和刹车,发动机转速能达到2000rpm左右,在发动机转速稳定后松开刹车,前轮出现了明显的打滑,好在时间不长,车辆很快就往前冲出。7挡双离合变速箱在全油门加速时,换挡迅速,而且不会明显的顿挫,对车速的提升起到很好的帮助。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
汽车之家
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在同级别的车型中,主要竞品的实测加速成绩都在7.5秒以上,宝马X2的成绩可以说是占据了明显的优势。与同排量同平台采用8AT变速箱的国产宝马X1相比,其加速成绩也拉开了一定差距,说明新变速箱在性能方面仍是有一定的提升。

■ 100-0km/h制动:39.89米

制动表现就多少有点失落感,在实际驾驶中比较灵敏可靠的制动系统,在100-0km/h的测试中成绩为39.89米。全力制动时,电子辅助系统工作比较到位,车辆的制动路线保持直线可控,车前有一定幅度的前倾,但相对于这个级别的SUV来说也是正常现象。

宝马(进口) 宝马X2 2018款 sDrive20i
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多次制动的成绩还是有一定的波动,但差距不算大,也没有明显的热衰减的情况。39.89米的成绩也是合格的中上水平,不过就没有加速成绩的优势,在同级别中也排在靠后的位置。

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7挡双离合变速箱在转速控制方面也做得不错,低速时能将发动机转速控制在1500rpm以下,在120km/h的高速巡航时,转速也不到2500rpm,为达到较好的燃油经济性打好基础。

■ 总结:

宝马还真是一个敢说敢做的品牌,这款宝马X2给人的感受跟X1截然不同,不仅仅是外观看起来更加前卫和富有进攻性,开起来同样是更具激情,在一款SUV身上营造出了更像是轿跑车型的运动操控感受,符合其走大逆之道的定位。

在实际测试中,其性能表现同样惊艳,7.07秒的加速成绩在同级别中也是名列前茅,对于一款注重速度快感的车型来说,这点尤其重要。制动表现中规中矩,不过日常驾驶中也能做到收放自如。综合来说宝马X2是一款面向前卫且追求驾驶乐趣的年轻消费者的车型,在驾乘感受和操控性能方面都更偏向运动风格。如果你要找的是一款看着帅,开着爽的车,可以重点关注一下。

【责任编辑:余良 】

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