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地铁下月“双洞”同步掘进

发布时间:2018-03-05 09:05:10来源:河南一百度

 3月1日,在地铁1号线史家湾站站台东侧,几部盾构机台车陆续吊装下井。按照计划,地铁1号线第二台盾构机本月起向东侧杨湾站掘进,第三台盾构机4月将启动跟进,我市地铁工程将首次“双洞”同步掘进。

3月1日上午,在史家湾站东端盾构机始发区域,第二台盾构机已有5部台车到位,工作人员正在认真组装和检修。据施工单位中水电七局项目副经理王盼盼介绍,与“牡丹一号”盾构机类似,这台盾构机共有6部台车组成,每部台车长近11米,加上盾体,全部组装好后长达84米。这台盾构机内部将套装5部渣土车、1部砂浆车、2部管片车,盾构机机头、机身、机尾组装好后,重量至少有400吨,其工作区域距离地面至少17米。唯一的区别是,这台盾构机为电力驱动,“排量更大、马力更足”。

史家湾站是我市第一个开始盾构机掘进的站点,目前“牡丹一号”盾构机已从该站向西侧的塔湾站掘进250余米。此次下井的第二台盾构机,将从史家湾站向东侧掘进,抵达地铁1号线东端终点——杨湾站。

第二台盾构机掘进区间单向2.7公里,其中包括史家湾站至杨湾站1.6公里,杨湾站继续向东至瀍东停车场1.1公里。其中,瀍东停车场是未来地铁车辆调度、保养、维修的后勤保障区域,将与地铁轨道同期建设。

史家湾站至杨湾站的掘进,将开启我市地铁建设又一项先河——首次进行“双洞”同步掘进。市轨道交通公司相关负责人表示,地铁运行有去程和返程,所以地铁建设都是双隧洞并行。以史家湾站至塔湾站掘进为例,最先开始掘进的为南侧隧洞,待南侧隧洞实现区间洞通后,“牡丹一号”盾构机将掉头掘进北侧隧洞。

按照施工计划,用于地铁1号线建设的第二台盾构机今日可吊装完毕,随后进行井下组装调试,计划3月20日开始向东掘进。同时,第三台盾构机也在紧锣密鼓准备进场,计划3月8日开始吊装,4月20日向东侧杨湾站掘进,两台盾构机将以前后间隔100米的距离同步向前推进。

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