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许昌共享汽车来了 19个站点想去哪儿就去哪儿

发布时间:2017-12-07 19:08:30来源:许昌晨报

12月2日,许昌市政府发布《关于实施机动车单双号限行的通告》,决定12月4日零时至12月31日24时,在市区限行区域实施限行。

限行期间,除了骑“小绿”、坐公交车等出行方案外,市民还有其他选项吗?有!开新能源共享汽车!

两种车型,挂蓝牌,每辆车都有酷酷的名字

12月4日上午,记者来到位于许昌莲城桥东侧万里大厦前的停车场。据了解,许昌共享汽车目前有两座和四座两种车型。

记者打开微信,然后扫描车身二维码,关注公众号,点击公众号主页下方的“共享汽车”,进入万里位位界面,然后点击左上角的人物图标,弹出资质认证界面。资质认证包括手机绑定、身份证(填写身份证号和姓名)、违章保证金(800元)、驾驶证(填写档案编号)。

“800元违章保证金,可在用车后在操作界面申请退款,退款时间为15天。一般情况下,交管部门会在15天之内上传违章情况。如果用户在驾车期间没有违章,800元违章保证金会全部退还。”许昌共享汽车负责人说,“资质认证,只需上传身份证号和驾驶证档案编号。”

她说:“我们的共享汽车上的是蓝牌,但都是新能源汽车,不必担心单双号限行。你看车头位置,我们为每一辆汽车都取了有趣的名字,如‘城会玩’‘小鲜肉’‘金色时光’等。关注微信公众号后,可在车身寻找标有名字的二维码,这个二维码才是取车码。”

记者看到,身边一辆汽车的名字叫“流浪诗人”。在车身右侧尾部位置,记者用微信扫描标有“流浪诗人”字样的二维码,然后弹出“开始用车”界面。记者点击“开门上车”,听到车门解锁的声音,轻轻一拉,车门开了。

用车前要检查车身有没有划痕或剐蹭情况

如果有可联系“小美”

在上车之前,记者围着汽车转了一圈儿,查看车身外表,并脚踏车胎,确认没问题后进入驾驶室,调节座椅、倒车镜。然后,记者转动钥匙,发动汽车。

负责人说,用车前,大家要像考科目三那样,绕车一周,查看车身和轮胎情况,如果发现车身有划痕或剐蹭情况,可用手机把划痕部位和汽车名字、牌照拍下来,通过微信传给许昌交通联合客户服务公众号,或点击租车软件中的女孩儿头像,直接联系“小美”反映。若不及时反馈,还车后被巡检员发现车身有划痕,会认定是最后一个用户导致的,最后一个用户会蒙受损失。

记者驾驶的是一款北汽EC180型新能源汽车,转动式挡位。记者脚踩制动踏板,将挡位往右轻轻一转,挂到“D”挡,随即出发。

记者驾车从万里大厦前的停车场出来,经莲城大道、魏文路、建安大道、八一路、天宝路等前往与许昌东站相邻的许昌汽车客运站。在路况较好的路段,该车时速可达60公里,与机动车不相上下。该车油门踏板十分轻便,轻轻一踩,速度立马就提起来了。

一路驾驶过来,记者感觉这款车的油门在启动时稍微有点儿肉,但是猛踩油门立即就有推背感;车身没有轻飘感,悬挂的减震功能也不错。对于一款价格比肩国产紧凑型车辆的新能源汽车而言,这款车的驾乘体验值得肯定。

从万里大厦到许昌汽车客运站,记者用车时间为26分钟,时长费为7.4元,耗电费为1.6元,费用总计9元。

回程时,记者从许昌东站站前广场开始计时,从许州路右拐至莲城大道,最后驶回万里大厦,全程用了16分钟,时长费为5元,耗电费为0.96元,总计5.96元。

有效减少空气污染,增加市民绿色出行选项

车辆行至万里大厦,记者按照规划好的停车位把车停好,打开手机,点击“归还车辆”,听到车辆发出锁门响声后,车辆归还完毕。

“共享汽车网络通过与微信、支付宝、交通卡等新技术手段的对接,实现电子支付,形成智慧出行网络,可以极大地方便市民出行。外地游客、本地市民均可实现绿色环保游许昌。”许昌共享汽车负责人说,“我们相信共享汽车将成为许昌人生活的一部分。”

“市民通过共享汽车出行,资源利用将更高效。共享汽车的大面积推广,可降低私家车的使用率,有效减少车流量,在一定程度上缓解出行拥堵状况。”许昌共享汽车负责人表示,“通过消费习惯的培养,带动消费结构的优化,可以最大限度地实现社会资源以及各种生产要素的高效、统筹利用。”

市发展和改革委员会能源规划建设办公室主任王付民说,随着城市交通拥堵日益严重,现代交通行业的发展在满足人们出行需求的同时,更应考虑经济发展、生态建设以及可持续性等问题。新能源共享汽车低碳环保,可有效减少空气污染,增加了市民绿色出行的方案。

现有19个站点,有需求的单位可申请设置站点

12月5日16时40分许,一辆共享汽车缓缓驶入莲城大道与百花北路交叉口的万里大厦停车场,然后规范地停放在画好的共享汽车停放区域内。

“这不是限行了吗?共享汽车不仅环保,而且不限行。”26岁的王新爱在新田360广场上班,她的老家在建安区灵井镇。今天,其父母、亲戚从老家过来,她专程开车带家人沿许昌的水系一直向北,在北海公园玩了一圈儿。老人看到许昌变得这么漂亮,坐的还是共享汽车,心里特别高兴。

“我使用了2小时15分钟,花费56.76元。”王新爱说着在手机上点击“还车”,“嘀”的一声后,还车完毕。“如果北海公园附近也有站点就好了。我可以先还车,用的时候再借,这样能省不少钱。”

“您可以使用蓝牙,让它播放手机上的歌。”许昌万里一卡通科技有限责任公司市场总监高晓燕说,“至于站点少的问题,我们正在与多方进行接洽,争取多设置站点,覆盖城区主干道及市民出行需求旺盛的商业、办公区域,方便更多的市民借还车辆。”

“现在,许昌城区的共享汽车站点共有19个。近期,我们规划增设一些站点。”高晓燕说,“如果哪个单位有用车需求,且提供场地,可以与我们联系。一旦场地考核符合建站标准,我们会在该单位设置借还车站点。”

“建设站点,不仅需要场地,还需要建设配套的电力服务支持体系及相应的技术服务支持体系。”高晓燕说,目前,许昌的共享汽车采用在站点定点取还的模式。也就是说,所有共享汽车的借还必须在站点完成,最远可在站点50米范围内。只有这样,才能最大限度地保持其共享的性质。

车辆均已购买全险,并为驾乘人员购买保险

目前,投入运营的共享汽车均已悬挂蓝牌且购买全险。同时,许昌共享单车公司还为驾乘人员购买了保险,用户可放心用车。

既然已经购买了全险,为何还要缴纳800元的违章保证金?

“这主要是为了约束驾驶者不要违法行车,如闯红灯、逆行等。”许昌万里一卡通科技有限责任公司总经理郑会娟说,针对共享汽车项目运作过程中出现的问题,在解决方式上,他们提倡用户从互助式思维出发作出反应,如提前查看车况,及时通知客服,尽快与交警部门取得联系等。这些措施的出发点都在尽可能地减少负面影响,引导用户主动、积极地解决问题,主动参与到社会出行文明、生态文明建设中,合理地配置资源,营造更和谐的社会氛围。

负责人介绍,许昌的共享汽车二期建设站点30个,投入车辆200辆。面向全市依托成型的商业模式复制建设,形成覆盖市区主干道、主要商业区域、主要办公区域、主要交通枢纽的出行网络;三期建设站点36个,投入车辆300辆。投入车辆补充一期建设网络,填充前期建设盲点;四期全面拓展,在周边地区铺开网络,在县区开展共享汽车网络铺设,逐步建立一个覆盖许昌、辐射许昌周边的用车网络。

“建设许昌老百姓喜欢的‘全民车库’是我们的最终目标。”负责人说,共享汽车网络运行在安全性、技术可靠性、风险保障性方面有全面的设计,对行驶安全进行规范,保障网络运行顺畅。另外,共享汽车技术服务体系集成了各种先进的物联网技术和互联网技术,使管理部门能及时了解使用者的道路行驶状况,为交管部门的管理提供数据支持和对接,在保障共享汽车有序、便利出行的同时,有效规避各种安全隐患,为市民搭建一个环保、经济、便捷、高效、智能、有保障的出行网络。

【责任编辑:靳静波 】

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