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22条常规公交专用道 本月将在郑州启用

发布时间:2018-09-14 06:50:27来源:大河网-河南商报

 

郑州在建的常规公交专用道

河南商报记者 陈诗昂/摄

这些专用道位于金水路、花园路—紫荆山路等主干道上,建成后将连成网

它们将采用360度全景抓拍,每天7点~9点、17点~19点半为公交专用

已使用它们的南京高峰期公交运行速度提高约30%,然而还未达到最大功效

将迎来公交都市建设情况验收的郑州,能从南京身上学到哪些经验

河南商报记者

陈诗昂 文/图

前两天,郑州的交通同行去南京学习公交都市建设了。

与南京一样,郑州同为全国第一批(15个)公交都市创建城市。但在去年年底,南京与上海率先通过验收,成为第一批“国家公交都市示范城市”。

实际上,就公交行业来说,郑州也是走在全国前列的。眼下,郑州也将迎来公交都市建设情况的验收。这次去南京学习,郑州学到了什么?将采取哪些措施来提升公共交通的建设和服务水平?

学习

郑州交通同行赴南京学习公交都市建设

本周前半段,郑州市公交都市办有关组成人员赴南京学习公交都市建设。

其实,就公交行业来说,郑州在全国是走在前列的,特别是郑州拥有全国最大的由“5主61支”线网构成的快速公交系统。此外,在公交智能化、硬件设施等方面,郑州做得也都不错。

既然不是差生,郑州为啥要去南京学习?对此,郑州市交通委综合运输处处长段胜勇说,郑州和南京都是全国首批15个公交都市建设示范工程试点城市。去年11月份,南京通过验收,与上海同批成为“国家公交都市示范城市”。这是两批共37个创建城市中,率先突围的两个。而眼下,郑州即将迎来交通运输部对郑州公交都市建设示范工程的验收。

“南京和郑州体量差不多、基础差不多,而且都是第一批创建城市,更具可比性。”一同赴南京学习的郑州市公交总公司副总经理宋霖告诉河南商报记者。

认识

在公交都市的30多个验收指标中,公交专用道是一个控制性指标

南京市交通局客运服务处负责人介绍,目前,南京轨道交通开通运营了10条线路,运营里程378公里;有轨电车2条,运营里程16.8公里;地面公交748条线路,运营车辆9046辆;公共自行车2672个服务站点,投放车辆超过10万辆;轮渡航线3条,船舶15艘。2017年,这几种交通方式加一块,日均运送乘客约530万人次。

在参与学习的一位郑州交通人士眼中,南京的公共交通系统、保障机制、场站建设等方面,都有不少需要学习的地方。

比如,在常规公交专用道建设方面,南京在2012年之前就已起步,目前拥有近230公里,并以每年不少于30公路的速度进行建设,而目前郑州一公里都没有。在公交都市的30多个验收指标中,公交专用道是一个控制性指标。

南京市公安局交管局有关负责人介绍,南京市常规公交专用道专用时间为早高峰的7:00~9:00和晚高峰的17:00~19:00。公交车司机还可以通过方向盘上的“一键拍”按钮对侵占公交专用道的车辆取证,照片实时传送至交管部门,作为处罚依据。

心声

南京路口公交专用道不专用,只能发挥70%的功效

座谈会后,南京市公交集团组织郑州同行体验了南京公交专用道的使用情况。

南京的常规公交专用道一到路口就不再专用,对此,负责向郑州同行介绍情况的南京市公交集团有关负责人坦承,公交专用道确实将南京高峰期公交运行速度提高了约30%,使得南京市城市拥堵排名从全国第六后退二三十名,吸引了市民选乘公交,但是,“恰恰在路口是最需要专用道的。我们还是建议路口必须成线成网。目前一段一段的专用道,实际上只能发挥70%的功效。”

在公交都市验收上,设置有30余项指标,其中一个最基本的指标是公共交通的出行分担率。根据第三方调查,郑州目前超过60%,已满足要求。

“但离乘客要求还有一定差距。”宋霖说,城市拥堵,公交运送速度达不到,乘客就不会选择公共交通。而建设公交都市,就是为了通过公共交通这种集约化的出行方式,减少小汽车和私人出行,提高公共交通通行效率,降低城市交通拥堵。作为公交都市建设的控制性指标,公交专用道的建设将明显提高车辆的运送速度。只有速度上去了,运行效率和乘车舒适度才会上去。

计划

郑州正建设305公里常规公交专用道,将于本月投用

这次去南京学习,其中一项任务就是学习公交专用道建设、使用、管理经验。因为郑州在建的305.3公里常规公交专用道计划于本月投用。

据介绍,2017年8月底,郑州市22条常规公交专用道在中原西路、建设路、科学大道、嵩山路—五龙口南路、文化路、京广路、花园路—紫荆山路、东风路—东风南路—经开第八大街、金水路、三全路、大学路、经三路—城东路—紫辰路、东大街—西大街—郑汴路、航海路、莲花街、桐柏路、天河路—江山路—南阳路、紫荆山南路、未来路、黄河路、商务外环路、国基路等路段正式开工建设,总长度达到305.3公里。待其建成后,郑州市常规公交专用道实现一次性成网,为郑州市城市公共交通的有序和健康发展带来巨大的推动作用。

这些常规公交专用道在智能抓拍、标识标志、路口渠化、综合调度、站台结合、与快速公交专用道对接等方面充分借鉴国内外城市的先进经验,并结合郑州市现有道路实际情况。同时,采用了先进的抓拍设备,可实现360度全景抓拍,抓拍图像集成处理及4G传输。

目前,22条常规公交专用道标线部分已完成可施工工程总量的96%,预计将于9月中旬全部完成;标牌部分已完成可施工总量的93%,抓拍设备已完成可施工总量的77%,相关工作正在加快推进中。

郑州市交通委有关负责人透露,这些常规公交专用道实行限时专用,专用时间是每天早高峰7点至9点,晚高峰17点至19点半两个时段。

【观点】

堵的路上建了公交专用道,可能就会形成一条不堵的通道

快速公交专用道,一般是在双向6车道道路上建设使用,而此次将投用的305.3公里常规公交专用道,大部分在双向6车道上,但也有几十公里在双向4车道上,比如文化路、南阳路、大学路等路段。

有郑州市交通业内人士介绍,在常规公交专用道使用上,郑州交警部门也曾非常担心,“双向4车道本来路口就堵,再专门划出一条道给公交,是不是更堵?有没有什么措施?”

“没有答案。所以如果真正建设了专用道,可能就会形成一条不堵的通道。届时,急救、消防等车辆,也可以借用常规公交专用道通行。”一位交通业内人士表示,公交专用道的使用,需要大家一起转变观念。

【责任编辑:张怡 】
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