商登高速新郑新区站启用了“ETC预交易”收费方式
河南商报记者 陈诗昂 文/图
12月11日，商登高速新郑新区站开通。这是全省首个全ETC车道收费站，也是首个ETC自由流模式收费站。
使用自由流模式，车辆经过ETC车道时间将从3秒缩短至1秒，同时过站速度也能从现有的20km/h提高至50km/h。
据了解，以后将有越来越多的收费站应用这项技术，实现车辆从ETC车道快速下站。
消息
河南首个全ETC车道高速收费站开通
12月11日上午，位于新郑市中华路与万邓路交叉口东南的商登高速新郑新区站通车，这标志着河南首个全ETC车道实地布局、首个ETC自由流模式收费站正式开通运行。
新郑新区站设置的10条车道(4入6出)可同时进行ETC收费作业，大幅提高通行效率。与同等级别传统收费站相比，新郑新区站人员配置只约占前者的33%，大大减少了现场收费人员。
探访
车辆经过ETC龙门架时 只需校验交易车辆名单
当天上午，河南商报记者在现场看到，与传统收费站相比，全ETC车道收费站看起来更通透，传统收费站人工收费岗亭被一个个半人高的铁柜子替代，里面安装有自动收费系统。
在距离收费站下站口约百米的位置，可以看到路面上方有一根杆子，上面排布有摄像头等设备，黄色牌子上写着“ETC预交易”。
中原高速航空港分公司总经理助理李亚辉告诉河南商报记者，这是新郑新区收费站与其他收费站不同的地方。杆子上的设备是ETC天线，是收费站ETC自由流交易系统的组成部分。安装有ETC设备的车辆在下站前通过时，可以提前预交通行费，车辆在经过收费站ETC龙门架时，仅需要进行交易车辆名单的校验，无须再经过传统完整的交易流程，这就大大缩短了车辆通行时间，“基本可以实现‘秒过’。”
河南商报记者了解到，未来将会有更多收费站配备这条系统，以缓解车流量大时收费站ETC车道压力。
看到这个全ETC车道收费站，可能有车主会担心，收费系统失灵咋办，而且未安装ETC的车辆能不能从新郑新区收费站下站?
现场，工作人员介绍，这些问题并不需要担心，相应措施都有。同时，河南商报记者在现场看到，虽然这个收费站是全ETC车道收费站，但仍设置了一个双向人工收费岗亭，以应对不时之需。此外，收费站个别车道还配备有无人值守自助缴费收卡机，方便无ETC车辆或ETC余额不足车辆缴费。但需要提醒的是，无ETC车辆在经过这个车道时会出现排队情况。
需要特别提醒的是，新开通的商登高速新郑新区站限制货车通行。
问答
什么是ETC自由流交易系统
1.全ETC车道收费站怎样通行?
中原高速：凡安装有ETC装置的用户，可正常选择ETC车道实现不停车快速通行。
针对ETC车辆卡内余额不足或非ETC车辆误入的特殊情况，也将有两种方案保障快捷缴费通行：一是通过自助缴费机可以对通行卡、ETC标签卡进行处理;二是司乘人员可以选择支付宝等移动支付方式进行付费。
2.ETC设备出现故障怎么办?
中原高速：在以往入口挡车器前置ETC车道的布局中，存在ETC天线读写错误、前车使用后车信息、非ETC车辆误入三种情况。
为彻底解决这些问题，中原高速首创引入入口ETC车道应急处置系统，在ETC车辆通信失败后手动验刷，在无电子标签车辆误入ETC车道和ETC车辆识别错误时，可使用遥控抬杆器抬杆放行，避免因车流量大倒车、掉头时引起车道拥堵。
3.什么是ETC自由流交易系统?这个系统有哪些优势?
中原高速：自由流模式是通过在高速公路收费站出站前一定距离处，架设专用ETC天线，当车辆在110km/h以下速度经过天线时，将提前预交通行费。交易成功后，在驶入收费站广场ETC车道时，仅需进行校验便可通行。简单地说，ETC自由流就是“提前交费，车道超快放行”。
相比传统ETC车道，应用自由流交易系统后，车辆在通过收费广场ETC车道的速度，能由以往的20km/h提高至50km/h左右。同时，相比传统ETC车道中3秒左右的交易时间，在新郑新区站1秒即可完成交易。
司乘朋友们如果在下站时看到龙门架上挂有“ETC预交易”等字样，或听到设备“嘀”的发出声响后，即表示已经交过通行费，即可快速通行。
4.恶意逃费怎么办?
中原高速：全ETC车道收费方式有利于大幅提高车辆通行效率，为杜绝逃费现象，收费站设置智能稽查防逃系统及卡口防逃系统。在ETC车道，通过单独加装车辆识别设备，以视频录像方式连续采集每辆车的自然数据并上传到稽核平台，从而识别、标记出具有偷逃费嫌疑的车辆。
