在轰轰烈烈的新能源汽车行业当中，恒大终于杀出了一条血路。
昨日，恒大集团旗下恒大健康发布公告，其以9.3亿美元成功收购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，这意味着恒大正式入主NEVS。
NEVS瑞典研发中心和生产基地
这家公司有何魅力，引得恒大义无反顾砸重金入伙。有分析认为，恒大此举，无疑看中的是NEVS已实现量产交付的“市场先机”，以及75年欧洲顶级车企的技术基因。
在众多市场人士眼中，2019年可以称为新能源汽车市场元年，竞争将进入市场洗礼阶段，厮杀从量产交付开始。
NEVS焊装车间
目前，在国内造车新势力中，真正可以实现大规模量产交付的车企依然屈指可数。虽然蔚来，小鹏、NVES等仅仅处于量产交付的初步阶段。但正是率先迈出的这一步，让他们把握了市场先机。
对于那些早已对投资者许下规模化量产诺言的车企来说，这无疑是一场计时赛。从市场机会的角度看，经过多年的培育，市场往往会进入忽然爆发的窗口期。当需求量快速上升时，前期已通过量产交付占据消费者认知的品牌就获得了市场主动权。那些还停留在造车概念阶段的车企很可能会错失市场红利。与此同时，一旦顺利实现量产交付，公司就进入正向循环的阶段。不仅有了稳定的现金流，而且可以进一步提升投资人信心，获取下一步融资的机会。
NEVS焊装车间
可以说，量产交付将是决定造车新势力能否成功抢夺市场红利，稳定发展的关键节点。换言之，造车新势力此前掀起的一轮轮硬战，只是这场艰苦战争的前奏，真正的厮杀将从汽车的量产交付开始。量产交付是新造车企业需要迈过的第一道坎，这个坎足以让造车者焦头烂额。而从PPT到实车出厂，从概念车到量产，NEVS已一马当先。
NEVS焊装车间
目前，NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型。该公司在瑞典特罗尔海坦的生产基地已具备量产能力。2015年开始，NEVS在天津滨海新区筹备一座年产量达到10万台的生产基地，并于去年9月份成功通过工信部验收，成为获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，其在上海的生产基地也正在筹建中。
在欧亚生产基地的产能支撑下， 2018年NEVS成功实现首批车量产并批量交付。据了解，在完成政府采购及网约车运营公司的交付工作后，今年3月NEVS将陆续完成向个人客户的交付。
