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自郑州地铁1、2号线开通后,被广大市民亲切称呼为“郑州金腰带”的地铁五号线也于5月15日开始试乘。

环形线路、32个站点、18个换乘站、贯穿金水区、中原区、管城区、二七区、郑东新区、经开区、高新区等七区,并与交通枢纽郑州东站相连,想一想这条地下“动脉”就让人兴奋。

试乘当日,不少市民“先体验为快”。

【体验】

地铁时代:从1小时缩短到13分钟

家住郑州西郊的姑娘小方每次和在大学南路的朋友相约,两个人都会因为到底是约在锦艺城还是二七万达而纠结。

小方曾经算过,自己每次乘公交到二七万达至少需要一个小时,如果等不及直达公交转乘公交的话,那就更麻烦。

这一切苦恼,都随着地铁5号线的开通而改变。

5月15日,地铁5号线试乘,小方当天一早十点钟就进站体验。

她从五一公园站进入,到市第二人民医院站出来(A口对面就是二七广场),共计7站,13分钟时间就到了。

不止小方,对于郑州市民来说,地铁5号线将带来生活、工作场景交互的多重便利和变化。

世界的美好,因为网状的地铁线路,而逐渐送到我们眼前。

【统计】

“金腰带”附近超20个商业体,体量超过200万方

地铁五号线周围有多少商业?粗略统计,其站点附近的商业超过20个,总体量超过200万方。同时,还有万锦城、丹尼斯航海新天地等这些即将开业或者在改造升级的商业项目。

从地铁五号线向主城区外延伸,几乎可以到达郑州大大小小的商圈。

河南商报记者粗略统计,在商圈串联上,地铁五号线连接了向西移的中原区商圈、大学南路商圈、东站商圈、花园路/紫荆山商圈以及经开区商业等。

先睹为快!郑州地铁5号线各站点周边商圈大梳理

为了让大家能更好的了解地铁五号线沿线及附近商业,河南商报记者对此进行了粗略梳理。

五一公园站:大商桐柏路店、锦艺城、王府井百货,附近商业:西元广场

郑州人民医院站:建文·汇美尚城

黄河路:正道花园百货、正道中环百货(再延伸有紫荆山百货、新田360国贸店)

省人民医院站:附近有璞丽中心

姚砦站:附近有金成时代广场

众意西路站:丹尼斯七天地(六天地)

金水东路站:新田360·绿地新都会店

郑州东站:正大乐城、绿地天空之城

康宁街站:附近有海汇中心、永和 i89

经北二路站:附近有中大门(目前经北二路站未开通,可走经开中心广场站到达中大门)

经开中心广场站:康桥天阶(规划中)、正商经开广场

福塔东站:附近有万锦城

中原福塔站:丹尼斯航海新天地

七里河站:美景龙堂·万科广场

航海广场站:福都购物广场(福都保税)、汇美茶城

南五里堡站:永恒理想商业

京广南路站:附近有大商千盛生活广场(京广店)

市第二人民医院:二七万达、升龙商业广场

齐礼阎:附近有关照先生

后河芦站:帝湖社区商业

陇海西路站:大商新玛特、中原新城

【观察】

商圈串联,市民有望不出地铁就能直达多个商业

在这些项目中,更是有一些项目将直接和地铁连通,实现无缝对接。

河南商报记者探访地铁五号线时看到,在市第二人民医院站站内的地面示意图中,其B出口已经标注有万达广场。

5月15日记者探访时看到,目前该站点的B口尚未开通,施工正在进行中。

虽然该口还未开,可万达金街的商户们已经对该口充满期待。

“6年没地铁,现在终于有地铁了!”一位商户兴奋的说,期待五号线为这里带来更多顾客。

作为万达首进郑州的项目,区域级商业二七万达从2012年开业后一直没有迎来地铁时代。而在这6年里,地铁1、2号线先后开通并为二七商圈、花园路商圈赋能提档,并激发商圈竞争活力。

值得一提的是,地铁五号线解决了经开区居民出入无地铁的难题,并激发了该区域的商业能量。

位于经开区经开第一大街与航海路交叉口丹尼斯航海新天地项目,是今年值得期待的商业项目之一。该项目由原来的卖场改造而来,改造后为全业态、低密度商业综合体。

“地铁5号线正式运营后,一定会为经开区的发展注入新的活力,为经开区市民提供更便捷的出行选择,为沿线商业发展提供新的契机。”项目负责人表示,该项目又正好在航海路这条“金腰带”上,近临地铁出口,未来的人潮和来店客流会非常大。

据悉,丹尼斯集团对该项目非常重视,项目建成后将是一个集零售百货、生活超市、影院餐饮、教育休憩、娱乐体验于一体的综合商业群。

无疑,在此次地铁5号线开通后将会为不少商圈带来活力,尤其对一直没有地铁的区域级别的商业来说,其辐射半径将会扩大很多,社区商业也会增加辐射半径。

此次受益的区域类商业和社区型商业项目比较多,比如二七万达、新田360·绿地新都会店、丹尼斯七天地(6天地部分)、康桥天阶、丹尼斯航海新天地等;另外以跨境产品为主的中大门、经开区备受期待的万锦城等也将直接享受地铁带来的流量红利。

另外,河南商报记者从相关渠道获悉,在地铁五号线中,目前留有16个地下接驳口,连接的有医院、酒店和商业体。除此之外,目前还有一些商业体也希望能够和地铁5号线实现地下无缝对接或者直连。

这也意味着,对于市民们来说,想要买买买,不出地铁就可到多个商场中“串门”。

【观点】

沿线商业项目需尽快调整好运营状态

当然,有机会也会伴随有挑战。就像市民小方所说,到哪个商场都觉得很方便。

方便的背后,就意味着市民们拥有更多的选择性,也意味着“顾客是不忠诚的”。

同时对于商圈来说,地铁口直达某一商场后带走了人流,周围商业该如何差异化竞争也是值得探讨的话题。

云猫智管CEO王楠表示,地铁加大了商业间的竞争,让商业向差异化转变。

“通地铁后客流增长未达到预期的案例,在全国商业来看是很多的,一般从客观来说通地铁后人流量比之前会有很大提升的,但它的转化和坪效是否同比增长是许多商业没有跟进的,”他说。

石俊东告诉河南商报记者,商业项目发展基础、也是最重要的条件之一是交通到达性,依靠地铁口交通便利优势的确能带来的巨大客流。

“但现实中也有地铁相连但生意不好的案例。”他表示,交通和地段都是组成商业项目良好运营的重要因素,但运营是综合考量。

他建议说,项目需要不断提高客户粘性,为其客群提供贴近生活需求的业态业种以及品牌组合。

“目前郑州的商业还在发展期,远没有到饱和阶段。人口的消费红利还在不断释放,轨道交通的带动会激发各个区域消费的潜力。”他表示,地铁5号线属于环线,对各个中心区域“雨露均沾”,主流商圈均有覆盖,沿线商业项目需要补足的功课是如何利用好地铁拉动的优势,尽快调整好运营状态。但在5号线的加持下,比如正弘城这类城市级商业,有着品牌差异化的项目,辐射范围将变得更广。

来源:河南商报

【责任编辑:靳静波 】 【内容审核:李敏雪 】 【总编辑:甄慧敏 】
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