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连日来,河南商报连续报道了“隔离桩伤人”一事。

7月11日上午,此前因撞上隔离桩摔倒受伤的市民张女士,因抢救无效已经去世。

在惋惜生命逝去的同时,河南商报记者也发现,郑州市的隔离桩设置主体不一、标准不一。不少隔离桩间距过窄,达不到规范要求,有很大的安全隐患。

记者实测11处隔离桩,间距无一处达标

河南商报记者了解到,根据《城市道路交通设施设计规范》第7章防护设施中第6部分对分隔设施的有关规定,分隔设施的高度应根据需要确定,分隔柱的间距宜为1.3~1.5米。

7月11日上午,河南商报记者来到张女士发生事故的黄河路97号附近,事发地点的血迹还没有完全消除。经过实际测量,该处非机动车道隔离桩与其北侧行道树之间的距离为1.2米。

附近一布艺商户告诉河南商报记者,这条人行道上的隔离桩经常发生剐蹭事故,有时候还会有骑电动车的人摔倒,但是像7月6日那样严重的事故,“我还是第一次见。”该商户说。

沿着黄河路南侧非机动车道向东,河南商报记者实际测量了多个隔离桩的间距。其中,黄河路与经五路交叉口西南角设置的隔离桩,最窄的间距只有0.96米。

沿着黄河路,从事发地点经七路向东至花园路,共约1公里,单幅非机动车道上共计设置了11处隔离桩,每处隔离桩的数量不一。经过测量,11处隔离桩的设置间距,没有一处完全符合间距1.3~1.5米的标准。

隔离桩设置方,对张女士去世表示遗憾

郑州的隔离桩设置时参照的是什么标准?

7月11日上午,河南商报记者来到“肇事”隔离桩的设置方——经八路办事处。该办事处一胡姓党工委委员称,去年设置隔离桩时,是因地制宜,根据每条道路的情况进行设置的。

他表示,设置隔离桩,一是为了防止非机动车车速过快,造成安全隐患;二是为了防止机动车停放到非机动车道和人行道上,对非机动车通行造成阻碍。

对于上述《城市道路交通设施设计规范》中对隔离桩设置的规定,胡委员表示刚刚接手城市管理工作两个月,具体标准他还得咨询。而对于张女士去世的消息,他表示很遗憾。

市民撞上隔离桩身亡,隔离桩设置方应该承担相应责任吗?“现在没有办法给答复,要咨询相关的法律部门。”胡委员说。对于河南商报记者所说的隔离桩设置间距不符合标准一事,胡委员称将会向上级部门进行反映。

胡委员同时还表示,他们设置隔离桩,也是为了保证“人车有序,各行其道。希望广大市民控制车速,对自己负责,也对其他人负责”。

郑州隔离桩的设置目前无专门管理机构

河南商报记者调查发现,郑州市关于隔离桩的设置,并没有相关部门进行统一监管。

郑州市市政设施监理所一工作人员称,目前郑州市隔离桩的设置主体太多。“没有一个专门的管理机构,标准也不统一,所以现在啥样的(隔离桩)都有。国家标准是有,但是谁去监督执行不知道。”

郑州市城管局一夏姓工作人员称,城管局相关部门仅在道路大修后,对大修道路上的隔离桩进行设置,且隔离桩是按照1.4米的间距进行设置的。非大修道路上的隔离桩的设置部门,“有可能是交管部门,也可能是办事处”。

来源:河南商报

【责任编辑:钱艳红 】 【内容审核:李敏雪 】 【总编辑:甄慧敏 】

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