堵城“郑”被治愈 逃出全国排名前20

截至当月，郑州机动车保有量已达414.3724万辆。这些机动车连起来，能绕郑州的四环线约200圈。

郑州

第一季度第10名

第二季度第26名

洛阳

第一季度第23名

第二季度第40名

郑州第二季度高峰平均行车速度28.16km/h

洛阳第二季度高峰平均行车速度25.79km/h

□大河报·大河财立方记者杨霄丁洋涛

7月19日，高德地图联合国内6所研究机构发布的《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》(下称“报告”)显示，郑州是国内6个汽车保有量“超高”城市之一，不过其交通健康度在同等级城市中较好。同期公布的“国内堵城50强”中，郑州居第26位，优于西安、武汉、长沙、合肥。洛阳居第40位，交通健康指数较高。当季“最堵国内城市”的称号，被重庆领走。

郑州汽车保有量超高交通状况相对良好

郑州，是国内6个汽车保有量“超高”城市之一。

这是19日发布的“报告”，向河南百姓打开了对“另一个郑州”的认知。曾在6月，郑州市交警支队公开一项数据，截至当月，郑州机动车保有量已达414.3724万辆。400余万台机动车连起来，能绕郑州的四环线约200圈。

不过，汽车保有量“超高”的城市，并非只是车多。

如高德地图有关人士介绍，该项分级充分考虑城市间交通发展规模的差异性。如，城市的框架规模、路网规划、交通资源分配状况、不同时段通行时长等等，通过多维度计算，将全国50个主要城市划分为“超高”、“高”和“中”三个可比区间。与郑州同期进入“超高”汽车保有量城市行列的，还有苏州、成都、上海、重庆、北京。显然，郑州的城市框架与汽车保有量，还达不到京、沪两个超级城市的级别。

郑州跌出堵城榜前20洛阳排第40名

相较于第一季度，郑州第二季度跳出堵城榜排名前20，拥堵程度在全国主要城市中的排名大幅下降。而洛阳也由今年首季度堵城榜第23名，排到第40名。但山城重庆延续了第一季度的拥堵状况，高居堵城榜首位，成为堵城之最。

第二季度，郑州在中国堵城排行榜排名第26位，成功跳出“国内堵城20强”行列。而在第一季度同题报告中，郑州排名则在第10名，从排名来看，郑州拥堵程度已得到有效缓解。

结合具体数据来看，郑州第二季度交通健康指数为72.48%，六项堵城评选指标中有三项高于50城市均值，其中路网高延时运行时间占比相比其它指标表现较差。第二季度高峰拥堵延时指数1.65，即高峰出行时间是畅通状态下的1.65倍，高峰平均行车速度28.16km/h。

其中，郑州金水区是第二季度全市最拥堵的区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.77倍。而拥堵天数最多的道路，是祥云路从郑新快速通道到龙湖大道由东向西的方向，共有44天。

洛阳市第二季度交通健康指数为81.45%，六项堵城评选指标有五项低于50城市均值，高峰平均速度相比其它指标表现较差。洛阳市第二季度高峰拥堵延时指数1.539，高峰平均行车速度25.79km/h。其中，洛阳西工区是最堵区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.95倍。