郑渝高铁郑襄段12月1日正式开通，南阳告别了不通高铁的历史

南阳东站站台

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河南商报首席记者孙科

无论是人口数量，还是面积，南阳在我省来说，都是“大哥大”，但交通一直是个“软肋”。随着郑渝高铁郑襄段在12月1日正式开通，南阳将告别不通高铁的历史。

南阳融入全国“八纵八横”高铁网

对于南阳来说，高铁有着极不寻常的意义。

南阳市发展和改革委员会党组书记、主任乔长恩说：“关于高铁，可以用四句话来概括：这是1000多万南阳人民对美好出行的迫切需要，是提速建设较强吸纳集聚能力和重要影响力大城市的迫切需要，是补齐短板构建完善现代综合交通体系的迫切需要，是进入新时代开启南阳高质量发展的迫切需要。”

串联豫、鄂、渝3个省市的郑渝高铁，是贯通中原、华北、东北、西南地区的交通大动脉，是我省“米”字形高铁西南方向那重要“一撇”。“它的开通结束了南阳不通高铁的历史，南阳借此融入了以郑州为中心的省内‘1小时经济圈’和全国‘八纵八横’高铁网。”乔长恩说，到郑州1小时、到重庆3小时、到北京4小时，缩短的不仅仅是距离，高铁的开通还将淡化城市的行政、地理边界，减少运输在途时间，有效提高生产与再生产效率，显著缩短城市圈之间的距离，推动高铁网络和区域经济更高层级上的互动，进而重构原有的产业发展格局。

争取呼南高铁、南驻阜高铁或宁西高铁早日进入规划

关于交通建设，南阳不会止步于此，对于未来，他们有着自己的规划。

乔长恩介绍，按照省委、省政府对南阳提出的“建设较强吸纳集聚能力和重要影响力的大城市”的定位要求，南阳将面向未来，把目光锁定在高铁片区建设和路网构建上。

他说，一是要努力扩大路网规模，在已有宁西、焦柳铁路“十字交会”的基础上，以郑渝高铁、浩吉铁路通车为契机，不松劲儿、不止步，积极谋划争取呼南高铁、南驻阜高铁或宁西高铁早日进入规划，形成南阳高铁枢纽，争取早日形成布局合理、内联外通的现代综合交通枢纽。

另一方面，要借助贯通东西、连接南北的区位优势，向东对接长三角经济圈，向西对接成渝经济区，向南对接长江经济带和汉江经济带，积极参与、深度融入中部崛起和“一带一路”建设，形成大协作、大开放格局，在新一轮的区域竞争中争取主动。

南阳人谈高铁

南阳虽然距离郑州、武汉、西安三大都市圈都不算远，但是因为没有高铁，几个城市的发展对南阳起不到带动作用。有了高铁后，城市之间的物理距离就缩短了。以往，南阳交通不便，很多企业、人才、资金不愿意来，有了高铁后，由于南阳处在发展“洼地”，政策上会有更多的优惠，交通障碍打破了，会吸引更多企业前来。

——南阳师范学院南阳发展战略研究院暨河南省社科院南阳分院院长、市政协常委陶海东

以前，由于交通运输不发达，南阳就像是省内的“西藏”，有了高铁后，出行半径就会大大地增加。以去郑州为例，没有高铁，开车去需要三四个小时，很不方便，而有了高铁，只需要一个小时左右。

——南阳市委党校行政管理教研室副教授文睿

以前，南阳没有高铁，省内举办重要活动时，比较少会放在南阳举行，官方、企业去省内外参加活动时，也会遇到诸多不便。对老百姓而言，有了高铁后，未来再去旅游、出差时，就会有便捷的交通条件了。

——南阳市房地产商会秘书长、河南达观实业有限公司董事长于杭