郑开城际公交和郑开城铁的开通,给两市居民的交通出行带来了便利

2006年11月19日,郑开大道开通当日,郑开城际公交也同步开通。郑州交运集团郑开公交调度主任邓珺估算,15年时间郑州共发车54万个班次,发送旅客量约有3000万人次。

15年里,郑开之间早已不只有郑开大道,交通建设如火如荼,郑汴物流通道、郑开城铁、徐兰高铁等纷至沓来。

如今,郑开两城融合发展又站在了更高的新起点上,下一步,郑开通道还有哪些重大规划?

顶端新闻·河南商报记者王访贤/文侯建勋宋亚猛/图

15年郑开公交郑州始发54万个班次

郑开大道开通当日,郑开城际公交也同步开通了4条线路,由郑州和开封两市对发,公交车总数达到58台,日发170余班次。

2007年,郑州交运集团郑开城际公交司机吕玉春开始跑郑开城际公交线路。他回忆称,当时郑州这边有郑州二马路中心站至开封相国寺、开封中心站和德亿大酒店至开封金明汽车站等线路,平均5分钟一班,票价7元。

“一天要跑三趟,人多得拉不完,有时候售票员都挤不上车。”吕玉春回忆,那时就已经有很多郑州人在开封上班,城际公交发车准点,一个小时就能到开封,方便快捷,非常受市民欢迎。

开封是旅游城市,游客往返郑开两地,也大多选择乘坐郑开城际公交。吕玉春回忆,那时每逢周末、节假日,郑开城际公交的始发站都要排百余米的长队。为此,郑州二马路中心站专门建了一座约800平方米的简易房,设为郑开城际公交的候车区。

郑州交运集团郑开公交调度主任邓珺做了一个估算,郑开公交郑州平均日发100个班次,每年按开行360天计算,15年时间共发车54万个班次,发送旅客量约有3000万人次。

下班后一个小时,就能坐到开封的小吃摊上

郑开大道开通后,两市居民来往的交通条件得到了很大改善。

郑州市交通运输局党组成员、副局长、三级调研员王乐回忆,15年前,郑州到开封的交通情况,在铁路方面,只有陇海铁路;在公路方面,只有连霍高速公路、二三级技术标准的普通国省道和简易铺装的县乡道,通行不畅,连接不顺,流通不便。

河南省交通运输厅党组成员,省交通事业发展中心主任、党委副书记温胜强回忆,在15年前,郑州和开封城市范围要比现在小一圈,310国道郑开段和连霍高速均为过境道路,且310国道郑开段是一条客货混行道路,来往郑开之间,走这两条道路通行时间最快也要1小时20分钟。

郑开大道处在郑州、开封两市的中轴线上,定位为城际客运快速通道,双向10车道,夜间还有路灯照明,给两市人文交流、市民旅游出行提供了极大便利。

温胜强回忆称,郑开大道开通后,郑州市民晚上6点下班,7点就能坐到开封的小吃摊上,晚上9点还赶得回来,当时人们非常高兴,身边的朋友同事时常感叹:“修了郑开大道以后太方便了!”

“现在我去开封,首选还是走郑开大道。”王乐说,晚上郑开大道有路灯照明,也没有大车,即使夜间返回,也很安全。

15年里,郑开之间早已不只有郑开大道

15年里,郑开之间交通建设如火如荼,郑汴物流通道、郑开城铁、徐兰高铁等纷至沓来。

2012年10月27日,郑汴物流通道正式通车,从功能上讲,郑汴物流通道为货运通道、经济通道,对进一步完善郑州都市区交通路网体系、加快郑开融城步伐、改善投资发展环境均具有十分重要的意义。

在高速公路方面,2012年2月5日,郑民高速郑州开封段一期工程建成通车,成为郑州市南部和开封市南部的一条主要交通干道。

2015年12月19日,商登高速开封段、航空港区段也建成通车,打通了开封至航空港区的高速通道。

而在铁路方面,2014年12月28日,郑开城际铁路正式建成通车,线路从郑州东站城际站引出,沿金水东路、郑开大道南侧,至开封宋城路站,成为两地市民的又一选择。

2016年9月10日,设计时速350km的郑徐高铁全线正式开通运营,该线路西起郑州东站,在开封境内设开封北站和兰考南站,郑州至开封的时间距离最短压缩至20分钟。

2021年10月26日,郑开城际铁路开启高密度“公交化”运营模式,日开行列车27.5对,平均密度30分钟/班,不分时段、车次、车型,即来即走,从郑州东站到宋城路站仅需32分钟。

郑开两市干线公路、高速公路、铁路综合交通体系已基本成型。

多条公路、高架快速路、轨道交通线路在规划中

郑开大道上滚滚的车轮,拉开了郑汴一体化轰轰烈烈的序幕,经过15年的发展,已初见成效。

2021年河南省政府工作报告提出,要“推进郑开同城化发展率先突破,建设现代化郑州都市圈”“探索设立郑开同城化示范区”。

交通同城,是两城融合发展重要内容之一。下一步,郑开通道还有哪些重大规划?

顶端新闻·河南商报记者从河南省发展改革委员会、河南省交通运输厅以及郑州、开封两市相关部门了解到,推进郑开交通同城主要思路为推进交通互联互通,适度超前谋划郑开同城交通基础设施,扩容轨道交通、加密路网、建设快速通道、推进公交同城化。

在铁路和轨道交通方面,将加快推进郑开城际铁路西延和S2轨道交通线路规划建设,优化班次和站点实施公交化运营,衔接郑州地铁网络,谋建开港城际铁路,形成便捷畅达的轨道交通路网。

在主干线公路方面,将加快推进S312、G310南移、G107东移、S317、S224、科学大道、平安大道、龙中公路东延等郑开间主干路网贯通。

在高架快速路方面,将规划建设半小时交通圈高架快速路,郑开北部建设复兴大道对接郑州科学大道高架快速路,中部加快郑开大道高架快速化改造,南部建设华夏大道对接郑州陇海高架快速路,南北向贯通开港大道对接航空港区迎宾大道快速路。

城市运力方面,将实行郑开间高速免费通行,增加郑开、开港等城际公交线路及运力,推动城际公交与轨道交通、市内公交无缝衔接。

今年4月,河南省发改委印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020~2035年)》提出,到2025年,以郑州为中心的都市圈一体化综合交通体系将初步形成。而郑开之间交通同城化,将为实现这一目标奠定坚实的基础。

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