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2018年9月6日,第二届国际民航组织航空货运发展论坛在郑州国际会展中心召开。不沿海不沿边的郑州,展示了自己"对外开放靠蓝天"的雄心和底气。

郑州机场未来将拥有五条跑道,4小时覆盖全国,20小时服务全球!

【现状】

全球排名前10位的货代企业已有9家入驻郑州

5年前,郑州机场每天只看到有一架国际货运的全货机起飞。而如今,每天100架次左右的全货机从这里飞向世界各地……

一架架全货机满载着中高端货物呼啸往来,空运而来的有水果、高档服装、汽车配件,还有肉类、海鲜、鲜花、奶粉、面膜、酸奶等普通百姓喜爱的日常物品。

数据显示,2017年,郑州机场海关监管生鲜进口货物2.64万吨,增长57%;货物种类217种,新增93种,包括太平洋海豚、荷兰羊驼、鲜切花、北美鲜樱桃……

这些物品,以郑州为原点,辐射全国,成为中国空运进口水果、海鲜产品、肉类的主要集散地和分拨中心之一。

9月6日上午,作为在中国举办的国际高层次航空货运盛会,第二届国际民航组织航空货运发展论坛在郑州开幕,全球航空货运精英齐聚郑州,探讨航空货运未来。各级领导、业界专家学者等近400位嘉宾出席论坛开幕式,并做主题演讲。

河南省机场集团董事长李卫东介绍说,郑州货邮吞吐量国内排名由2012年的第15位跃居至2017年的第7位,其中国际货邮吞吐量超过深圳,仅次于上海浦东、广州、北京,位居全国第4。

目前在郑运营国内外货代企业140余家,其中国际货代80余家,全球排名前10位的货代企业已有9家入驻,越来越多的国内外大型物流集成商到郑州机场运营。

比如吸引Inditex公司在郑州机场设立ZARA服装分拨中心,年运输货量9000吨,仅次于上海,位居全国第二位;此外,亚马逊等54家跨境电商企业进驻,2017年共承运跨境电商货物1.5万吨,其中机场自营跨境电商货量达5194吨,同比增长5倍。

在郑州机场运营的卡车运输企业更是多达30家,年卡车航班量达3.5万班以上,年运送货量近30万吨,卡车航班网络已覆盖全国70余座大中城市,形成了北至哈尔滨、南至海口、西至西宁、东至上海的快速货运网络。

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【观点】

空中丝绸之路搭建,离不开金融支持

郑州货运的的发展,与国内、国外发展的大环境密不可分。

在此次论坛上,丝路基金有限责任公司监事会主席杨泽军围绕"一带一路"倡议成果、丝路基金职责和郑州运输体系建设等内容发表了主题演讲。

杨泽军表示,近几年来,"一带一路"建设取得了丰硕的成果,而设施联通是"一带一路"倡议的重点工作之一,空路联通是设施联通的重要组成部分,能有效弥补海上丝绸之路、陆上丝绸之路的短板。

在杨泽军看来,"一带一路"倡议使航空货运发展的连通性和供应链不断完善,以中国主导的全球贸易自由化环境不断改善,国际航空货运行业必将迎来快速发展。

郑州市地处中原腹地,经济发展迅速,已初步形成铁路、公路、航空等多种形式协调发展的交通运输体系,他表示,"郑州市航空货运业的发展为国际航空货运业发展注入新动能。"

产业发展离不开金融支持,"一带一路"倡议的一个重要内容是促进资金融通,杨泽军同时表示,要大力加强丝路基金与航空货运行业的金融合作,通过加强金融合作来撬动各类资金,为"一带一路"沿线各国产业的发展提供支持。

中国民航局副局长王志清则认为,随着面向民生的快递服务迅猛发展,快递具有的体积小、重量轻、价值量高的特点,将为航空货运注入新的活力。

王志清指出,近年来,随着中国产业结构调整步伐加快,航空货运出现了中西部地区机场快于东部地区的势头,市场格局的这种变化将是中国航空货运市场未来发展的重要特征,中西部航空货运市场潜力巨大。

王志清认为,航空货运以其速度快、灵活性大的独特优势,成为全球供应链的重要环节。统计表明,航空货运量虽然仅占全球贸易总量的1%,但其运输的货物价值却占到世界贸易总价值的35%。

郑州发展航空货运大有可为。

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【便捷】

5条地铁线路进入航空港区

郑州市委常委、郑州航空港经济综合实验区党工委书记、管委会主任马健说,郑州航空港经济综合实验区是以航空经济为引领的现代产业基地,中国内陆地区对外开放的门户。

五年来,航空港区秉持开放创新、合作共赢的发展理念,建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市,各项经济指标快速增长,2017年,航空港经济实验区地区的生产总值完成700.11亿元。

今年航空港交通基础设施建设将快速推进,机场三期、郑州南站等大项目的推进将有力助推航空港区内捷外畅,百姓出行将更加便利。

打造国际航空枢纽,并非易事,既要仰望天上,还要俯瞰大地。王跃华提到,郑州历来重视航空货运发展。按照习近平总书记调研指导郑州工作时提出的目标"要着力建成联通境内外,辐射东中西的物流通道枢纽,朝着‘买全球卖全球’的目标迈进"。

为实现这一目标,郑州将围绕航空,打造多式联运体系,围绕航空港规划了"三纵两横"高速路网和"三横两纵"快速路网,在机场周边规划建设了郑州高铁南站,同时规划了5条地铁线路进入航空港区,高铁、城铁、地铁、高速公路与快速路等交通方式与机场连为一体,实现无缝连接。

据了解,未来进入郑州航空港实验区内的地铁分别为2号线,3号线,12号线,13号线,17号线。据媒体报道,地铁18号线可能也要进入航空港区。

其中,2号线郑州航空港实验区南延终点在郑州航空港实验区高铁南站。

3号线从郑州高铁东站出经开区至航空港,在航空港北区呈东西走向后继续向方向与13号线成环型对接。

12号线呈南北走向,经高铁南站向南至炎黄大道方向,13号线从郑州东站方向引出,过经开区,经龙湖与郭店再到新郑东空港界处,继续向东与17号线对接。

从地图上来看,这几条线路基本上连南贯北,呈东启西,把航空港的各个功能区连接了起来。

【支持】

中国民航局花费八个月

为郑州航空货运发展描画轨迹

郑州市委常委、常务副市长王跃华提到,在全球一体化、现代通讯技术快速发展的大背景下,航空运输被称为继海运、内陆河运、铁路、高速公路后引领经济发展的"第五冲击波",尤其在国际合作中,航空的重要性正在接近乃至超越海洋,已经成为全球贸易发展的新趋势,大力发展航空经济,是加强国际贸易合作、实现互利共赢的有效途径。

货运航空风口已至,郑州凭什么站立潮头?

国家支持必不可少。中国民用航空局国际司司长梁楠提到,《郑州国际航空货运枢纽战略规划》(下简称《规划》)由中国民航局组织编写,这也是中国民航局历史上第一次为地方编写航空规划。

《规划》显示,郑州国际航空货运枢纽按三个阶段建设:第一阶段的建设周期从2018年至2020年,为枢纽建设的起步期;第二阶段的建设周期从2021年至2025年,为枢纽功能的形成期;第三阶段的建设周期为2026年至2035年,为枢纽功能的完善期。

目前现有两条跑道的高峰小时容量为56架次,预计2022年和2025年的容量需求将分别达到58架次、74架次,急需建设新的跑道。

为缓解这一现状,规划提到预计2022年,郑州将建成投用第三跑道,2024年将建成投用第四跑道并完成第一跑道改造。2028年力争建成投用第五跑道。

2035年,郑州将建成以郑州机场为平台、功能完善、特色鲜明、协同高效的航空货运生态体系,成为辐射全球的国际航空货运 (综合)枢纽,航空货、客运吞吐量进入全球前列,成为引领中部地区实现现代化的强大动力源。

届时,郑州将拥有五条跑道,年货运吞吐量500万吨,年旅客吞吐量1亿人次,实现4小时覆盖全国,20小时服务全球。

【责任编辑:钱艳红 】 【内容审核:黄瑞月 】 【总编辑:黄念念 】

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