大河报·大河客户端记者 蔡君彦 摄影 许俊文 通讯员 胡翔

4月25日,随着南四环一段长216米、由144榀节段预制梁拼装成的圆弧型高架桥顺利完成合拢,实现高难度的"毫米级"对接,郑州市四环线及大河路快速化工程(以下简称四环快速化工程)最难的"硬骨头"工程验证结束。记者从现场获悉,目前,四环快速化工程正处于"攻坚战"阶段,全线近200个桥梁架设点正在全力施工,快速推进建设,力争实现6月30日四环线高架桥主线建成通车的目标。

这段完成合拢的圆弧形高架桥位于河南五建南四环项目第八工区。"这一段是整个四环线半径最小的曲线梁,曲线半径不到400米。"河南五建项目技术负责人陈奎介绍,小半径曲线梁的架设,在高架桥主线架设中起着至关重要的作用,因为纵、横坡度变化多、曲度大,尤其是曲线段施工范围内高架桥全部为预制节段拼装设计,所以,与现浇桥梁相比,施工控制精度要求更高,施工难度更大,就好比搭积木,直线好搭,曲线不好搭,一旦前块发生误差,就会导致后期无法对接。

河南五建南四环八工区项目经理姬志洋表示,为确保架设顺利完成,在严格控制测量精度的同时,他们还增加投入力度,采用了国内先进的大吨位履带吊以及具有专业经验的队伍,经过45天的连续作业,圆满完成了这段小半径曲线梁的拼装、架设任务,并实现了质量要求的"毫米级"控制目标,也为后续节段梁架设提供了技术支撑。

"美丽的曲线背后,是建设的高难度,需要超前设计、精准制造,‘毫米级’对接拼装三方面的支撑,每个环节都必须非常严谨。"郑州四环线勘察设计联合体总设计师孙峻岭表示,这段高架桥主线曲线梁顺利完成‘毫米级’的精准对接,是对四环高架设计完整性及先进性的工程验证,证明了短线法预制梁场总体装备、工艺设计及精测精控技术的效力,也验证了河南本土施工单位在郑州市城乡建设局组织下,面对世界级挑战,勇于创新,精于管理,在工业化建设方面实现转型升级的实力,为四环线其它曲线高架区段的架设安装奠定了技术基础,"下一步,就要甩开膀子大干,快速推进高架桥建设。"

四环线快速化工程由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线,路线全长约93.3公里,是郑州市乃至全省、全国市政道路中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新的一个特大型城市立体交通项目,其中,绝大部分桥梁采用节段预制拼装技术施工,共需要预制节段数约5万榀。自2017年12月30日开工建设以来,一直备受关注。

目前,该工程节段梁架设情况如何?施工进度情况咋样?

"四环线建设正处在‘攻坚战’阶段。"孙峻岭表示,节段梁预制基本能够满足架设需求,全线近200处桥梁架设点正在全速推进,墩身、墩柱和个别现浇部分大都已经完成,时间紧,任务重,施工人员全力以赴,为确保实现6月30日前高架主线建成通车的目标而努力。

以河南五建南四环标段为例,该标段高架桥主线共需要3088榀节段梁,截至目前,已生产2700多榀,完成架设1300多榀,施工人员争分夺秒,快速推进工程建设。

来源:大河客户端

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