大河报·豫视频记者 赵梓杉
无人值守客服中心、无人驾驶、跨站跳停……将西部新城与中心城区串联起来的郑州地铁10号线，和线网其他线路有何不同?大河报·豫视频记者今日带您一探究竟!
郑州市轨道交通10号线一期工程位于荥阳市、须水镇、市民文化服务中心及老城区区域内，线路线路起于郑州西站，止于二七区郑州火车站，全长约21.849km，沿中原西路、中原中路和康复后街敷设。
10号线一期工程全部为地下线。设站12座，分别为郑州西站、李商隐公园站、庙王站、柳湖站、市委党校站、郑州一中站、西流湖公园南站、二砂站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站。
车站新：联动周边地块，优化车站出入口
郑州地铁10号线一期12座车站，其中于目前线网接驳的换乘站有5座，与14号线在市委党校站换乘、与5号线在市中心医院站换乘、与1号线在绿城广场站和郑州火车站换乘、与1号线和7号线在医学院站换乘。换乘站针对换乘设计的同时，也考虑和既有线的衔接，保证市民换乘的便利性。
车站设计的同时考虑和周边地块联通的条件，绿城广场站站厅南侧预留和绿城广场地下空间开发的打开条件，使车站和地下空间开发结合。医学院站施工时在郑州首次采用平顶暗挖工法，保证大学路不断行，同时又能满足车站施工建设。
郑州火车站设置两层通高的端厅，上设置采光天窗，丰富行人乘车环境;同时设置下沉广场，改善既有线换乘空间，综合考虑1号线、国铁、公交等功能关系，形成小型交通枢纽。郑州火车站共设置3个出入口，其中A口(原1号线出入口改造)实行国铁出站免安检即可进入地铁站，方便市民乘车出行，大大减少换乘时间。
郑州地铁在设计过程中，通过优化车站出入口方案，最大限度提升出入口便捷性和通达性。车站出入口均具备过街功能，有条件的均设置上下行扶梯，每座车站均设有垂直电梯，满足无障碍通行要求。西流湖公园南站、二砂站在设计车站出入口的同时兼顾过市过街功能，设置过街通道及出入口，大幅减少了地面绕行距离，方便了周边居民出行。
列车新：自动驾驶，可视紧急呼叫
郑州地铁10号线是郑州首次按全自动运行系统(UTO)技术标准设计的线路，采用基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术，实现列车运行全过程自动化运行。列车采用国际最高等级(GoA4)的全自动驾驶技术，列车可实现自动休眠、唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗等功能。
除了自动驾驶，优化线网外，列车也采用智慧化服务。车门上方动态显示下一站到达时间，车厢内智能显示各车厢密度。站台候车信息显示车厢拥挤度，方便乘客直观了解下一班列车，选择合适的候车点。此外，在郑州火车站至市委党校站8座车站设置无人客服中心，为乘客提供票卡处理、电子发票、咨询查询等服务，智能化提升乘客的乘车体验。
车厢内设置可视紧急呼叫按钮，在紧急情况下，乘客可通过紧急呼叫装置呼叫司机或调度员，呼叫同时触发联动，将车厢内视频图像推送给调度员，使其可以尽快对车厢内的情况进行处置。
据了解，郑州地铁10号线一期主要服务于西部新城与中心城区之间的交通需求，引导城市向西拓展，兼具枢纽线功能的轨道交通脉络线。线路建成后将为市民提供了更加便捷的交通服务和出行体验。
来源：大河报·豫视频
