随着100辆氢燃料公交车的交付使用，郑州已累计有1300辆氢燃料电池车辆投运
受访者供图
顶端新闻·河南商报首席记者郭丁然
近日，100辆氢燃料公交车在郑交付使用，至此郑州已累计有1300辆氢燃料电池车辆投入运营，开启了燃料电池示范应用的新阶段。
作为全国5个示范城市群的领头羊之一，郑州未来将为河南氢能产业发展作出哪些带动效应?
百辆氢燃料公交车交付
开启燃料电池示范应用新阶段
2018年8月，两台宇通12米燃料电池公交亮相郑州，727路试运行，开启了郑州氢能探索应用的序章。2019年，郑州公交又引入200辆燃料公交，为郑州成功入围示范城市奠定了“硬件基础”。
2023年11月28日，郑州市100辆公交车交付暨第1300辆氢燃料电池车辆运营启动仪式在淮河西路公交场站举行。本次交付的是截至目前今年国内最大批量的氢燃料电池公交订单，也开启了郑州燃料电池示范应用的新阶段。
郑州市工业和信息化局党组书记、局长王智明介绍，2022年郑州新增推广各类燃料电池汽车541辆，超额完成年度450辆的示范任务。截至11月28日，第二示范年度也已累计推广594辆，同时还有200多辆正在生产，预计全年推广不少于800辆。加氢站建设方面，已建成19座，预计年底前建成超过30座，全年80座加氢站可以全面开工，实现主城区和重点县市全覆盖。
“随着100台全新氢燃料电池公交交付，郑州总计上线运营423台氢燃料公交，总计运营里程超4300万公里，减少碳排放45852吨，相当于植树290万棵。”郑州公交集团董事长赵军伟介绍。
跻身全国5个示范城市群，郑州凭什么?
早在2015年，郑州就建成全省首座、全国第三座加氢站。2018年开通全省首条氢燃料电池客车示范专线。
2020年9月21日，财政部、工信部等五部委印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，决定开展燃料电池汽车示范应用工作。
作为牵头城市，郑州积极联合上海等11个省外城市，新乡、开封、洛阳、焦作、安阳等5个省内城市，组成“1+11+5”城市群申报了国家燃料电池汽车示范应用。经过多轮选拔程序，郑州城市群从20多个申报城市群中脱颖而出。
2021年12月20日，郑州燃料电池汽车示范应用城市群正式获批，示范期4年。
郑州城市群与北、上、广以及河北城市圈成为全国为数不多的5个燃料电池汽车示范应用城市群。
“河南推广燃料电池汽车既有环境约束和能源转型的紧迫要求，又有经济发展的内生需求。”同济大学新能源汽车工程中心副主任、燃料电池复合电源所所长张存满教授告诉记者。
张存满表示，这些城市群中各有不同分工，扮演不同角色。从产业上来看，郑州在整车产业及示范应用基础方面，拥有优势。省内城市群成员新乡、洛阳、开封、焦作、安阳等城市拥有燃料电池堆研发、氢气制取、氢气运输、加氢站装备、配套氢能零部件等产业优势。
抢抓机遇，完善氢能产业链
面对未来的万亿产业规模，作为中原地区能源大省，河南省积极抢抓机遇，出台氢能产业发展中长期规划，并定下了发展目标：到2025年，氢能产业年产值突破1000亿元，并在“氢能产业、整车、燃料电池系统、燃料电池关键材料及核心零部件”等层面全面发力。
河南省关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见中也明确提出，抢抓郑州城市群和“郑汴洛濮氢走廊”建设机遇，大力发展燃料电池客车。近日，郑州又获批城市车辆电动化试点，重重机遇叠加，可谓难得。
“郑州市作为河南城市群牵头城市，在整车集成和多场景应用方面具备基础优势。”郑州市氢燃料电池汽车产业工作专班组长、郑州市氢燃料电池产业链链长、市人大常委会主任周富强强调：“需要在这一轮新能源汽车技术发展和能源变革中，培育和聚集一批氢能与燃料电池汽车产业优势企业，通过示范引领和科技创新，突破一批关键部件与核心材料卡脖子技术。”
据王智明介绍，产业链培育方面，郑州还要持续联合周边参与示范任务的城市共同推进车辆推广、加快加氢站建设、推动非化工园区制氢、加强产业链招商，进一步加大对氢能产业发展和氢燃料电池汽车示范应用工作的支持力度，力争通过4年示范应用，形成整车、燃料电池、核心原材料和关键零部件、氢能装备、制氢、储氢产业发展集群，建立较为完善、健康、可持续的燃料电池汽车产业链。
