在12月12日闭幕的许昌市委八届十次全会上，“主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带”被写入许昌未来五年的发展蓝图。
省委十一届十次全会明确提出，构建“一主两副、一圈两带、四域多点”的发展格局，促进大中小城市和小城镇协调发展。其中，“一带”即为沿京广铁路城市发展带。
京广铁路作为中国南北交通的大动脉，串联京津冀、中原地区、粤港澳大湾区等多个城市群和经济圈，在河南境内连接多座城市。许昌的主动融入，不是一次简单的地理连接，而是一次基于国家战略、按照省委部署、顺应经济规律的“高位嫁接”。
向“带”要资源、要空间、要发展，许昌凭什么、怎么融？
“我们将依托京广复合通道，积极对接沿线地区，深化重点领域协作，提升产业、要素集聚能力，打造沿京广铁路城市发展带上的核心节点。”12月13日，在中共许昌市委举行的新闻发布会上，许昌市发展改革委主任臧义彬说。
许昌不仅要主动融入，而且定位已明确，其优势何在？
“铁公机”无缝衔接的交通优势。许昌区位优越，依托密集的高铁网络、高速路网以及紧临郑州新郑国际机场的地理条件，深度融入郑州都市圈和中原城市群，形成“承东启西、连南贯北”的枢纽格局。
“郑许一体化”的先发优势。经过多年深耕，郑许一体化效益持续显现。许港产业带建设提质提速提效，形成了电子信息、新能源汽车、电力装备等产业集群。华为黄河鲲鹏等企业实现“研发在郑州、生产在许昌”的良性互动。这种“同城化”的深度合作经验，为许昌向南与平顶山、向北与新乡等地开展协作提供了“许昌样本”。
“隐形冠军”云集的产业优势。许昌被誉为“河南的温州”，民营经济活跃度全省第一，在电力装备、超硬材料、发制品等领域，拥有一批掌握核心技术的“单项冠军”。这种以实体经济为根基、以科技创新为动力的产业结构，与沿京广铁路带其他城市具有极强的互补性。
立足资源禀赋，找准发展定位，许昌的主动融入，不仅利好自身，更将反哺郑州都市圈建设，并为沿京广铁路城市发展带注入新动力。
对许昌而言，是扩容更是升级。融入发展带，意味着许昌的市场腹地将从“省内”扩展到“全国”。通过承接京津冀的科技外溢和对接粤港澳大湾区的开放资源，许昌能加速传统产业的“老树发新芽”和新兴产业的“插柳成荫”，加快构建现代化产业体系。
对郑许一体化而言，是深化更是外延。过去的一体化更多是“单向承接”，未来的融合将是“双向赋能”，许昌可以作为郑州向南辐射的“跳板”，同时协力做强郑(港)汴许“黄金三角”主引擎，通过京广线将这个“黄金三角”的能量辐射向南北延伸，进一步扩大对内对外开放能级，打通融入服务全国统一大市场建设卡点堵点。
对沿线城市而言，可打破“孤岛”。打破行政壁垒，跳出同质化竞争，立足自身特色，实现错位发展，才能真正形成产业成链、空间成片、交通成网、创新成群、生态成圈的发展格局。
沿着京广走南北，许昌向“带”求突破。这，不只关乎一城一地的“进阶”，更关乎河南在融入服务新发展格局和全国统一大市场建设中塑造新优势。（河南日报记者 马涛）
