3500元项目津贴，三个真实项目研发经历，一份实习期月薪8000多元的录用通知——这是工学部2022级机械设计制造及其自动化专业学生秦博文毕业前在智能制造产业学院交出的成绩单。
“每完成一个项目，都觉得课本上的知识真正‘活’了。”他说。
这，是秦博文和产业学院其他同学们的共识。
立夏后的一天，我们走进了学校创客工厂。此时的阳光还带着暮春残余的一丝清爽，而这抹清爽一踏进创客工厂，就被另一种气息接住了——金属的钝涩、电机的低鸣，酿出了一种属于创造的热度。
车间里，师生们正忙碌着。
“开创，阀体的工艺路线和切削参数再优化一下，缩短加工时间15%。”刘超老师拍了拍学生刘开创的肩膀，“这批零件是郑煤机急用的，咱们得保质保量赶出来。”
秦博文和刘开创所在的智能制造产业学院，每年只选拔30到50名学生，门槛不低：必须参加过学科社团活动，或获省级学科竞赛三等奖以上，或发表过论文、申请过专利。“以前觉得拿个省奖已经很厉害了，进了产业学院才发现那只是‘入场券’。”刘开创说。做项目的经历让他在参赛中更加得心应手，先后在高教杯先进成图技术与产品信息建模大赛第十六、十七届省赛、国赛，2024中国机器人大赛暨RoboCup机器人世界杯中国赛国赛等多项大赛中获奖。
从秦博文到刘开创，从顺利获取高薪工作到多次稳夺国赛奖牌，这样的学生如何培养?
答案，藏在产业学院的日常课堂里。
产业学院不是挂牌子，是搭台子
2019年底，工学部成立智能制造产业学院时，很多人以为不过是挂个牌子。
“我们当时就跟合作企业说清楚了，不是要赞助，是把产业和教育拧成一股绳，产业育人、教育兴产。”工学部党委副书记兼产教融合办公室主任路素青教授回忆。2021年，产业学院获批河南省首批重点现代产业学院；2023年，成为在全省考核中获评优秀等级的5所高校之一；同年10月通过国家级现代产业学院答辩评审；2025年被河南省教育厅推荐申报国家拔尖创新人才培养示范性特色学院。
产业学院怎么育人?工学部的答案是：把企业需求引进来，把学生实践融进去。
在宇通客车股份有限公司与学校共建的智能制造实训中心，企业教师薛师傅指导学生优化五轴数控加工工艺：“要用企业的标准要求自己，不是考试及格就行。”
17年来，从最初的“名企定向班”到获批国家级大学生实践基地、省工程硕士联合培养基地，公司与学校的合作不断升级。这种深度融合，在学生身上结出了实实在在的果实。
前不久，宇通科协专门致函学校，一连发来两份喜报。2022级车辆工程专业的赵子琼同学，从2025年10月到2026年4月，在宇通技术管理岗位实习期间，“专业知识很扎实，动手能力强，工作上手快，获得了我们领导同事的一致好评”，最终从众多实习生中脱颖而出，获评“宇通集团-优秀实习生”（该比例仅为5%）。
同样收到好评的还有工学部2022级纳米材料与技术专业的曾宝仪同学。从2025年11月到2026年3月，她在宇通技术管理工程师岗位实习四个多月，“工作非常认真踏实，学习能力很强，交代的工作都能很好地完成”。企业同样授予她“宇通集团-优秀实习生”的荣誉。
“再次感谢贵校对我们工作的大力支持！”——宇通科协老师在信息末尾连用两个抱拳表情，字里行间满是真诚。这封简短的来函，是对产业学院“把学生实践融进企业一线”理念最生动的注脚。
“2+2”：把课堂搬进项目里
产业学院怎么教?工学部探索出“2+2”人才培养模式。
前两年，学生在原专业夯实通识与专业基础，通过学科社团、专业赛事激发兴趣。后两年，选拔进入产业学院，一边完成核心课程，一边参与企业真实项目。
“博文，切削参数实验的结果出来了吗?”在数控技术综合训练中心，指导教师范彩霞问道。
“老师，实验结果显示，TiAlN基纳米涂层钨钴类硬质合金刀具车削30Cr13不锈钢，保持切削深度1.5mm、进给量0.2mm/r不变，当切削速度υ=142 m/min时刀具耐用度最好，可以实现质量和效率的双赢。”学生秦博文指着试验件的加工质量说道。
范彩霞老师俯身看了看数据：“试着把实验数据纳入自动化生产线量产工艺！”
这个数控技术综合训练中心是郑州润创机电设备有限公司投入1000余万元与学校共建的，获批了河南省实验教学示范中心、郑州市重点实验室、示范性实训基地。2016年建成创客工厂，企业教师常年驻校办公，全面指导学生开展创新实践。如今，这里已成为郑煤机较大的零配件加工基地之一，累计为郑煤机、宇通客车等企业加工产品30余种。
从“项目教学”到“研发创新”
在华中星伺服控制研发中心，记者看到了产业学院的另一种形态。
“这个产品下周要送样，大家再测一遍所有参数。”指导教师吴群雄带着学生团队正在做最后调试。这里攻克了多项行业技术难题，开发产品50余种，授权发明专利35项，成果转化17项，每年创造产值近3000万元。
“我们的学生不只是‘做项目’，而是参与真正的军工产品研发。”学校河南省科技特派员陈帮军老师说。学生郭聚是某型无刷直流电机项目组的成员，负责电机的结构设计，全程参与方案设计评审、样机试制、出厂测试。“看到作品从图纸变成产品，成就感是课堂上给不了的。”郭聚说。
北理工来了：产业学院的“升级版”
2024年，北京理工大学郑州研究院与产业学院共建成立了智能车辆协同创新中心，北理工投入500万元设备，组建了联合科研团队入驻学校办公，由北京理工大学智能车辆研究所所长龚建伟教授领衔、成员为16名产业研发工程师和20余名北理工在读的博士和硕士研究生。
“教授，这个自动驾驶车辆的架构，我们是不是可以换个思路?”大四学生万鹏冉在讨论中提出了自己的想法。北理工龚教授认真听完说：“你这个思路有意思，跟我们一起来搭建车辆的架构，进行智检操作系统开发。”
在产业学院，本科生与名校博士生同台研讨已经成为常态。“这种‘大手拉小手’的模式，让我们的学生看到了更高的山峰。”路素青说。
从车间出发 奔赴一线
“准工程师”的养成，不是在黑板上画图纸，而是在车间里磨手艺；不是在试卷上写答案，而是在项目中解难题。智能制造产业学院用六年的实践诠释了“产教如何真融、校企如何真合”这一命题的内涵。
那些从这里走出的年轻人——无论是一路获奖的刘开创，被企业点赞的赵子琼、曾宝仪，还是即将走上岗位的秦博文——正奔赴智能制造第一线，扎根、发光。
他们的故事，还在继续。
