□本报全媒体记者 吴春波
9月16日，历经4年建设，平陆运河迎来了全面通航的历史性时刻。作为新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，这条“黄金水道”，直接打通了西江水系与北部湾的“最后一公里”。
从“定海神针”级起重装备到“地质安全屏障”岩土工程，再到“双鱼道”创新，河南企业以科技力量深度参与平陆运河这一国家重大工程建设，在大国基建中刻下了鲜明的中原印记。
52米跨度“定海神针”核心装备保障通航
“平陆运河全线设马道、企石、青年三大梯级枢纽，马道枢纽是上游第一梯级，也是全线规模最大、技术最复杂的控制性工程，堪称这个‘世纪工程’的咽喉。”河南卫华重型机械股份有限公司副总工程师刘新波在接受采访时表示，作为马道枢纽核心设备供应商，卫华承担了多套关键设备的研发制造任务，覆盖船闸检修、应急封堵、水位调控、建设期吊装等关键工况。其中，用于船闸上下闸门检修的台车式启闭机跨度达52米，是国内同类型产品中跨度最大的设备。
刘新波告诉记者，公司组建专项技术攻关组，先后攻克大跨度结构变形、多机构协同运行等技术难题，最终设备一次性通过交检，按期顺利交付。
先进注浆技术筑牢地质安全屏障
2025年11月，豫地科技集团旗下河南省第一地质勘查院有限公司（以下简称“河南地勘一院”）岩土工程分院成功中标广西平陆运河项目南湛高速旧州特大桥桥区注浆加固工程。
记者采访获悉，广西旧州特大桥作为平陆运河关键枢纽工程，其桥区航道岸坡的稳定性直接关乎运河长期安全运营与通航效率。
河南地勘一院工程负责人表示，此次注浆加固工程，公司采用了先进的顶驱跟管钻进成孔工艺与袖阀管注浆技术，对桥区航道岸坡实施系统性加固处理，有效遏制了水土流失、不均匀沉降等地质灾害风险，为平陆运河安全顺畅通航筑牢坚实的“地质安全屏障”。
双鱼道创新生态设计为鱼类重建“回家路”
作为平陆运河工程可行性研究及勘察设计阶段的主力军之一，黄河勘测规划设计研究院有限公司（以下简称“黄河设计院”）深度参与工程建设。
黄河设计院负责设计的青年枢纽，是三大梯级枢纽中最下游的梯级，也是距离北部湾出海口最近的通航节点，更是平陆运河通江达海的门户枢纽。作为枢纽组成部分的鱼道，打通了钦江被老青年水闸阻隔60余年的生态廊道，为洄游鱼类重建“回家路”。
黄河设计院水运所所长、青年枢纽设计负责人凡明杰表示，为确保鱼儿“回家路”安全畅通，项目团队对钦江早期鱼类资源进行调查，分析其习性及生活环境，并结合国内外相关研究，最终确定青年枢纽鱼道的过鱼对象，并创新性提出“竖缝式鱼道+鳗鱼道”双鱼道方案。
青年枢纽鱼道工程作为平陆运河三大工程中“绿色工程”的重要载体，标志着中国大型运河工程从“工程优先”向“生态与工程并重”转型，也体现了黄河设计院作为勘察设计“国家队”的能力与担当。
