当“四叶草”再次敞开，迎接八方来客，上海进入“进博时间”。第九届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）正在上海举行，展馆内，162个国家、地区和国际组织齐聚，4142家境外企业参展，展览面积首次突破44万平方米，全球展商与客商汇聚于此，开放合作的进博舞台再次吸引世界目光。
展馆外，宇通客车连续第九年担纲交通接驳任务，以双源无轨电车为骨干，宇通C11E、C12E纯电动客车等则承担专项接驳，为参会人员、媒体记者、医护服务人员以及部分企业出行提供保障。九年全勤，变的是车型与场景的不断丰富，不变的是宇通对可靠与专业的坚持。
今年进博会交通保障中，进博专线是精心策划、升级打造的一环。8辆专线车辆，展期内持进博证件可免费乘坐；71路区间线还延伸至P5停车场，方便展客商往返。
服务展客商的部分宇通双源无轨电车，平日里运营的正是上海71路。71路快速公交线路，日均客运量约5.4万乘次，被市民称为“路面地铁”。今年担纲接驳的43辆12米双源无轨电车和38辆18米铰接式双源无轨电车，正是这条日常线路在盛会期间向展馆方向的延伸：12米车型低地板、双侧开门，参会人员上下车更从容；18米铰接式车型载客量更大，适配大客流时段的转运节奏。
在地球的另一端，相似的线路故事也在书写着同样的答案。在墨西哥城，宇通双源无轨电车既服务于当地日常线路，也在美加墨世界顶级足球赛事期间承担赛事接驳。面对百万级球迷涌入带来的出行压力，双源无轨电车在固定线网与脱网运行之间灵活切换，保障大客流下的疏散与转运；在上海，它既是71路日常通勤的骨干，也在进博会期间承担参会人员和媒体记者的转运。同一款车能在不同城市、不同场景中反复落地，靠的不是为某一场盛会临时准备，而是在日常运营中积累起来的可靠性。
宇通C11E纯电动客车则承担专项接驳任务，为媒体记者、医护服务人员以及部分企业出行提供保障。在进博会这样高密度、多场景的运营环境中，C11E以宽敞的乘坐空间、最大可达6.2m³的贯通式行李舱设计，让携带摄像器材、采访设备或展品物料的参会人员，在展馆与目的地之间的每一程都更从容。
进博会汇聚全球客商，接驳线要在高密度、多场景的运营中保持从容。车辆完成的是看得见的每一程，而让每一程准时、顺畅的，是背后一以贯之的服务体系。
进博会交通保障年年被提及的“零故障、零延误、零投诉、零距离”，落到操作层面，是一套并不轻松的动作：会前对驾驶员进行培训答疑，对车辆做多轮深度检查与维护；会议期间，直服团队在发车点驻点，24小时全天候待命，联合主流供应商和客户自有保障力量协同联动，结合车联网监控系统对车辆运营情况实时监测，出现异常第一时间预警。
这些动作之所以能撑住盛会节奏，是因为它们在日常服务中已经有稳定的运行基础。盛会时段，这套日常服务体系以更高的密度、更快的响应、更严的标准投入运转。可靠和专业并非到进博会才开始，而是长期服务中一以贯之的底色。
这套服务能力在海外高强度场景中也得到了印证。2026年美加墨世界顶级足球赛事期间，宇通在墨西哥城以同样的服务逻辑保障赛事出行，准备在前、监测在线、响应在途，可靠是一如既往的。进博会的展馆周边与世界顶级足球赛事的球场沿线，相隔万里，场景不同，但支撑车辆稳定运转的服务逻辑是同一套。车可靠，服务也可靠，这套方案在“可复制”三个字上才站得住。
进博会还在进行，“四叶草”内的展台与洽谈仍在继续，展馆外的接驳线也仍在往返。不久之后，71路进博专线会结束它一个月的特别运行，回到日常的延安路上。对上海市民和全球参会者而言，他们坐进的是同一辆车，依托的是同一套已在不同城市日常运转的方案。盛会的高光从来不是凭空而来的例外，它只是让一座城市平日的从容，被更多人看见了。
未来，宇通将继续以进博会为窗口，用更优质的产品与服务，为国内外盛事盛会尽一份力，也为城市日常出行贡献一份可靠的力量。
