太行崖畔补“天路”(新春走基层)

本报记者 赵同增 本报通讯员 傅海涛

崖在天上，路在崖上。薄平公路从辉县市薄壁镇绕山而上，蜿蜒曲折地挂于陡峭的崖壁上，通向太行深处。1月17日，辉县市公路事业发展中心党委书记、主任刘天奇告诉记者，这段全长22.5公里的“天路”，是辉县西部通往山西省的唯一通道，也是山区群众出行的必经之路。

“这段路要是不通，去山西得绕行100多公里。”刘天奇说，去年7月的汛情，造成薄平公路沿线山体多处滑坡，部分公路路段遭到严重损毁，威胁到群众的出行安全，影响了群众的正常生活。

为让薄平公路尽快恢复畅通，90多名辉县“公路人”、20多台施工设备已在太行崖畔连续奋战了几个月。

要让路基足够牢固，按照精心设计的施工方案，需要先在山体上打孔，把一根根长9米的钢筋打进山体，再通过灌注混凝土等方式进行加固。而施工平台不到2米宽，大型机械无法进场，这道工序只能靠人工操作小型设备完成。

“身后是近400米高的悬崖，光往下看一眼就让人头晕目眩，施工难度可想而知!”薄平公路灾毁恢复重建工程项目总工程师魏建利说，他们采用“渐进式”打孔法，先用1米长的钻杆打孔，打好钻孔后再换上2米长的钻杆“扩大战果”，经过多次换杆才能打出足够深度的钻孔，再顺着钻孔把钢筋牢牢打进山体。

7处合计260米长的严重塌方路段，施工人员共清理塌方路基8000多立方米，打进400根钢筋，使用了5700多立方米混凝土——而在平原地区，这些混凝土足够修好1.5公里同样宽度的标准公路。

魏建利说，施工过程中，上方山体和下方路基还经常出现滑坡、塌方现象，延缓了施工进度。

好在经过提前谋划和科学应对，这些问题都一一得到妥善解决。刘天奇说，目前项目进展顺利，一周之内，路基加固工作就能完成，可以保障群众春节前安全出行。

过了春节，等到气温回升，项目方还将对该道路进行整体提升，混凝土路面厚度将由原来的20厘米增加到42厘米，更结实的混凝土护栏将替代原有的波形钢护栏，还将加设挡土墙、排水沟和内径1.5米的排水涵洞，道路的承压和抗风险能力可得到大幅提升，整个项目预计5月份可完工通车。

截至2021年年底，新乡市18个干线公路灾后重建项目已全面开工，累计完成投资约1.28亿元，第一批172个农村公路灾后重建项目全部开工，其中28个项目完工，累计完成投资7.08亿元，全部完成2021年预安排中央投资计划。