编者按
习近平总书记在今年全国两会上强调：“要完整准确全面贯彻新发展理念，统筹国内国际，抓好城乡融合、区域联动，优化生产力布局，着力推动高质量发展”“经济大省在落实国家重大发展战略上应有更大的担当”。
河南、山东，两个经济大省，是黄河流域的重要省份以及沿黄经济的重要集聚区，在黄河流域生态保护和高质量发展中具有重要战略地位。近年来，豫鲁两省坚持协同推进、陆海统筹、合作开放的原则，在交通互联、产业互补、区域合作等方面共同应对市场挑战，分享发展机遇，携手共谋高质量发展的新篇章。
即日起，大河报·豫视频推出“山河有约 豫鲁同行”系列报道，观河南、山东两省同频共振联动发展。
核心提 示
距今2500多年前，孔子适周，将问礼于老子。孔子问礼老子，一则著名历史典故。彼时，从鲁国曲阜到东周洛阳，不知孔子走了多少个日夜；当下，从曲阜东到洛阳龙门，乘坐高铁只需2小时24分钟。
河南与山东地理相邻、一衣带水，古今交通出行对比，凸显两省在发展中紧密协作、抱团互助。
3月18日，大河报·豫视频推出“山河有约 豫鲁同行”交通篇报道，展现豫鲁两省近年来在交通方面深化合作的发展成绩及未来规划。
青岛早上海鲜端上郑州中午餐桌，豫鲁步入高铁“圈时代”
2025年1月5日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。值得注意的是，新图开行青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，标志着山东和河南正式步入高铁“圈时代”。
这条环线高铁列车依托日兰高铁、济郑高铁与山东、河南省内高铁网络构成的高铁环线，从青岛出发，依次经过日照、菏泽、开封(兰考)、郑州、新乡、聊城、济南、潍坊等两省13市，覆盖人口达9800万人，辐射A级以上景区870个。
“目前已实现青岛早上海鲜端上郑州中午餐桌，西班牙高档服装凌晨起飞傍晚抵达重庆商超。”今年全国两会期间，全国人大代表、河南铁建投集团董事长悦国勇介绍，河南省开通了郑州到重庆和青岛到郑州两条高铁货运线，运输时效是公路运输的3倍以上，实现了生鲜冷链跨省即日鲜、全球商品次日达，物流开启了贴地飞行模式。
依托高铁速度快、运行稳定的特点，青岛与郑州之间的物流时间缩短至3个半小时，开辟了胶东到中原地区高铁运输的新快速通道。
豫鲁步入高铁“圈时代”，物流开启贴地飞行模式……高铁拉近的不仅是时空距离，而且带动人员、货物流动。济郑高铁全线贯通后，相邻城市之间“1.5小时生活圈”正式形成，对两地的产业发展和市民的生活方式带来深刻影响；日兰高铁全线通车后，山东半岛城市群与中原城市群间的时空距离进一步压缩。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华此前接受媒体采访时表示，高铁的开通能起到四两拨千斤的作用，通过高铁互联，河南增加了出海通道，山东则是向中原腹地挺进，与更多的沿黄省份交流合作。
河南省社会科学院城市与生态文明研究所所长、研究员王建国也认为，豫鲁步入高铁“圈时代”带动效应明显。例如济郑高铁的开通运行，与河北石家庄、山西太原形成“山河”四省“扇形”闭环，构成华北地区发展新的支撑点，有利于推动缩小我国的南北差距。
周口中心港范营作业区。张昆鹏 摄
积极推动内河航运高质量发展，共建沿黄陆海大通道
山东沿海港口是河南重要的出海口。
2023年，山东省、河南省政府在郑州市共同签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》。
其中显示，两省在加快省际高速铁路规划建设、共建陆海联动物流体系等五方面达成合作，充分发挥山东作为黄河流域唯一出海口省份和郑州国际航空货运枢纽、全国铁路枢纽的引领作用，共建沿黄陆海大通道。
河南粮食、建材、装备制造等产业发达，需要便捷的出海口；山东工业基础雄厚，且拥有优良的海港与便利的内河航运。据了解，近年来，山东港口在河南郑州、洛阳等地布局了多个内陆港，开通了众多海铁联运班列线路。例如，“郑州—青岛”“新乡—青岛”等铁海联运班列常态化开行，将河南的货物通过铁路运至山东港口，再装船运往世界各地。“铁海联运班列”常态化开行，让豫鲁合作再启新程。
在积极推动内河航运高质量发展上，豫鲁两省不谋而合。
参考豫鲁苏皖接合区经济社会发展研究中心发布的相关信息，山东自古就是漕运重地，近年来推动小清河航道、洙水河、新万福河等航道通航，正在建设济宁、枣庄、菏泽港口，谋划与京杭大运河连通工程等。河南作为内陆省份，近年来向水谋变，围绕沙颍河、淮河、周口港、信阳港等河港作文章，加快河南交通优势再造，从“经济通道”迈向“通道经济”。
大河报·豫视频记者了解到，未来，密集、完善的内河航运网络建成，货物运输将无需频繁中转，可直接通过连贯的水路运输网络运往各地，为豫鲁区域经济的协同发展注入了新的活力。此外，豫鲁两省还合力推进高速公路、跨黄河通道、国际航空枢纽等建设，以交通基础设施互联互通推动山东半岛城市群和中原城市群协同发展。（大河报·豫视频记者 邵可强）
